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轰！”一阵强劲的气流席圈而过。

越南飞行员“红斗笠”仿佛一瞬间陷入到被动的天旋地转中，这不是自己在做桶滚，而是战斗机完全失去了控制，在天空中连续10度侧滚翻，带来的结果就是他甚至无法让战斗机改平，巨大的气流掀的战斗机被动得在天空中笨拙地翻滚着。

苏－27同样是采用静不稳定气动布局，倒霉的越南“斗笠一号”小队竟然遇上了一个气动力设计专家，可是何等的悲催，自己机型的弱点完全被对方利用。

就像一个武林高手，就算招式再凶猛，可是遇上一个精熟人体组织的医生，人家一眼就能看穿你的弱点，此时无招胜有招，甚至无需招式，伸手就是致命一击。

“暗戟”的优势，“侧卫”的劣势，在林默脑海中显现无疑，这不是攻击的招式，而是自然之“道”。

当攻击技巧达到了本源的时候，就已经上升到了“道”的境界。

拥有丰富空骑作战经验的龙骑士已经逐渐将从这个世界获得的完整科学知识体系，融入到自己的空战术之中，而且剖析规则，究其原理，解开本质，哪怕机体每一分变化他都能了解到本因，更是利用起来作为自己的攻击手段。

越南人的苏27此刻就像调皮孩子手中的陀螺，不时被抽一下，完全被小鞭子给控制着，不由自主的旋转着，即便驾驶舱内越南飞行员死命地嚎叫着，几乎快要把操纵杆拉成了拐棍，也无法控制住“暗戟”不时近身给他来一记剪刀切滚转加速。

苏－27已经完全失去了控制，驾驶舱内的报警声刺耳无比，不止一处设备出现故障，战斗机本身就不适合这样的疯狂滚动，不时有设备超过了阀值出现致命损害。

“‘红斗笠，1‘红斗笠，1快稳住，你已经保持不住高度了。”

被“暗戟”偷袭并制造翼尖涡流，失控后弹射的另一名越南飞行员“白斗笠”看得目瞪口待，怎么自己的战友驾驶着世界上属于先进的战斗机苏－27竟然毫无还手之力，被对方玩弄于股掌之上。

竟然是真的“玩弄于股掌之上”1

如此“玩弄”！！

这简直是太可怕了！！

“我投降，我投降1你这是违反国际规则的1我投降！”

这会儿越南飞行员“红斗笠”才想起了跟对方进行沟通，忍受堪比宇航员训练的“疯狂大风车”，抵抗着强过载力，凭着飞行员过人的身体素质按上公共频道呼叫按钮。

第三百二十六节　…　投降无效

不得不说，越南人说的话实在是令人难懂，叽叽歪歪的，林默听到对方连用越南语和笨拙的英语连续复述了几遍，他还是没听明白，不过那样苏－27已经到达了某个临界点。

即使林默什么也没做，对方也同样是一模一样的尾旋失控。

尾旋比失速可怕，有些时候甚至是不可逆的。

当一侧机翼先于另一侧机翼失速时，飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转，称为螺旋或尾旋。发生螺旋式非常危险的事情，有些飞机在设计制造时是禁止飞机进入螺旋的，这样的飞机进入螺旋姿态后，很难改出。

虽然苏…27拥有优秀的过失速性能，可是因为后勤保障和保养问题，越南飞行员一年连200小时飞行训练都无法保证，更不用提改尾旋这种连中国空军都要保密的独门秘技。

改尾旋和改失速，一直是各国空军重点研究的训练项目。

特别是尾旋状态中，飞行员无论如何推杆，都毫无反应，飞机一边旋转，一边下坠，在以前没有改出秘技被发掘出来之前，弃机弹射是唯一处理方案。

1960年中国空军飞行员黄肇濂完成了“反舵推杆”标准法，还是“三中立，（即舵、杆、油门均居中）方法的改出尾旋操作方法，直接写入了初教六的《飞行员手册》手册中。

至自中国飞行员这开始广泛学习这种独门秘技，避免战斗机在飞行中出现意外失控·而此时，世界上能够凭借操作技术掌握战斗机改尾旋的国家却寥寥无几。

这种秘技且不说俄罗斯人在卖苏…27给越南人时是否会毫无保留的传授，光凭着越南人的飞行训练科目都无法保证跟中美俄一样全面而且详细，想像中国飞行员一样掌握丰富的飞行经验几乎是没可能的事情。

更何况天空中仅剩的一架苏ˇ…27，已经尾旋超过了六圈，这已经是一个非常可怕的数值。苏－…27机载的自动系统已经无法利用自身过失速性能逆转。