第12部分(第3/4 页)

密测试。事态的进展很可能被人误解或像阿连德那样将故事传奇化。正如我们今天发现的内利斯空军基地的先进飞行测试平台一样，都被信者们曲解了。而且，我猜测这些实验与反雷达技术有密切联系。的确，13年前的雷神广告暗示了相应的科技已过时（雷神，1980）。然而这个假设却未能解释实际中的几个事实。特别是它不能解释驱逐舰的无故失踪，因为该舰当时在非常严密的监管下，而且据说有两名船员在附近的旅馆失踪了。我呼吁我的读者们，若有任何信息请告知我。这就是为什么我会与爱德华？达吉恩（Edward　Dudgeon）联系并会面。

“我今年已经67岁，是一名退休的总指挥官。我1942至1945在海军服役。”达吉恩信（1992）中这样解释道。

他向我证实了发展秘密技术的真实性，但他说我错在了雷达测试上。真相更加简单，正如他在信中写到的。

“我当时在驱逐舰上，那时正好遇到DE173也在海上……我可以解释任何发生过的怪异事件，因为在我们船上也有相同的装置。还有另外两艘DE船。DE173当时平静地行驶在百慕大然后折回费城。”

接着是一次采访：

“你们的训练都是什么？”我问他。

“我在爱荷华州学的电子。在我接受完海军新兵训练后他们把我送去读电子。1943年2月毕业时，我获得了三等电学家助手的称号，1943年7月我便登上了船。”

“能告诉我你登上的那艘船的名字吗？”

“当然，是DE50，USS恩斯特龙号，是柴油发电船，与DE173不同，它是用的蒸汽发电。”

船由电工师傅操作，我们的船停在码头一边装大扭矩螺丝。

“为什么用这种特殊的装备？”

“因为新的螺丝音频更高一些，这使得潜艇无法监听到我们。他们还装置了声纳系统用以海底探测，还有我们称为‘刺猬’的装置，在船头炮架的正前方。炮弹发射的深水炸弹有效爆炸深度是24到30米，覆盖180度的范围，平行影响方圆1平方英里的水域。

这是其中一个秘密……德国当时并没有雷达。我们要通过消磁使船避开有磁场的鱼雷。事实上我们的船那时已经装备好这些：DE48、49、50还有DE173，那时是1943年的6、7月。海军曾对停在干码头的所有船只进行过消磁，甚至是商船，否则的话，船就会像一个磁棒吸住鱼雷。”

“DE173无任何怪异现象。1944年我们出海时遇到了它的船员们，还举行了聚会，从未有怪异现象被提及。阿连德伪造了这一切。”

“那他提到过的发光的现象是怎么回事呢？”

“那是特殊的电风暴现象，桅杆电光是海上的一种常见现象。我记得从百慕大返回，在护送船的护送下所有的船都陷入在一种类似于绿色的火团中。下雨时这种绿色的火就消失了。”

“谁是阿连德？你见过他吗？”我问到达吉恩，并给他看了我收到的此人的所有来信。

“我从未见过这个人。从他所写的来看我觉得他从未在军队呆过。但他那时很可能在费城和商船队呆过。也可能是风暴时在我们护送回费城诺福克海域的某只商船上。”

“那有传言说有发动装置安放在船舱里，这是怎么回事？”

“在柴油发电的船和蒸汽发电的船上都有两种发动机，它们可以启开船舷的螺丝。每个发动机都有一台发动装置。”

“海军消磁船的具体情况是怎样的？”

“他们先把船员送上岸，把船只用线缆包裹起来，通过线缆发送高电压来凑拢船的磁场特征。完成这项工作的人有合同工，当然附近有商船，所以一般的海员也有可能听海军人员说过类似的事情，比如‘他们要把我们变隐形’，意思是说对磁性鱼雷不可探测，实际上他们没这么说。”

“闻到臭氧又是怎么回事？”

“不奇怪呀，在消磁过程中你是可以闻到臭氧的味道的，还可能特别强烈。”

“这并不能说明DE173是如何在空气中消失的，也不能说明1943年8月发生在旅馆的事情。”

“这是整个故事最简单的部分。”达吉恩如是说。

“那晚我在那个酒吧，喝了两三瓶酒，我就是传说中秘密消失的船员之一。另一个叫戴夫，我不记得他姓什么了，但记得他曾在DE49呆过。船员在吹嘘秘密装备时争执起来，然后被告之闭嘴。我们中