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CG…2000发动机是要装上民航客机用的，民航客机由于巨大的用电需求，本来就必须要安装APU单元。既然横竖都要有APU系统单元，CG…2000要是不好好利用这东西，那简直就是对不起国家和人民。

看着整个试车台上的发动机就这样按照预定的程序，先启动APU，再启动ATS，最后完成发动机的整机启动，整个动作如同行云流水一般，可以明显地看到发动机的启动过程中没有任何的一点儿小波澜。

之后则是在温总师的全程监控之下，发动机开始不断地进行着各种测试，现在还没有到最激动人心的发动机全推力测试阶段，杨辉还可以借着这时段问问其它的事。

“挺不错的设计，CG…2000采用了APU辅助ATS系统启动主发动机，这必将是往后航空发动机发展的大趋势，所以我们的涡扇12也必须采用这种启动方式，所以我就想问现在公司能够提供自产的合格APU系统吗？”

大型飞机需要用到APU系统，那么军用中推涡扇这种发动机也有必要用这种东西？毕竟军用飞机是寸土寸金，绝对的没有一寸多余的空间，又哪里有地方来安装APU系统，更何况这APU系统同样也是要消耗宝贵的燃料，而这些巨大的“浪费”绝对是在犯罪。

没错，早期的军用战斗机还真就不需要这种东西，共合国的歼5。6。7都没有这种设计，不也是一代名机吗？

话是这样说，但歼5。6。7的时代才用多少电，整架飞机没有机载雷达就不说了，它甚至还没有像样的电子设备，那就是一套纯粹的机器，从主发动机中稍加想点办法，就能满足所有的用电需要。

不过到了现代化程度更高的三代机时代，不仅有了大功率的机载雷达，还有了耗能巨大的机载电子设备，这些设备的耗电量加起来可是相当可观的，这就必须要有专门的APU单元才行。所以，杨辉这时候也顺带着问了一句关于西南科工这边自主研制的APU系统进度。

“放心吧，你说的这套APU系统可是我们联合航空发动机公司堂堂正正地通过竞标得来，现在已经在不断地进行着测试中，最多再有半年时间就能定型，而且这研制队伍还是你当年研制航模发动机的那些家伙，现在都还不错。”（未完待续。）

第五百三十章：一波平，一波起

“很好，各单位仔细监控数据，随时汇报。”

甚至话音都还没完全落下，温总师就将台架上的发动机增加至最大推力，中间甚至没有进行太多的过渡，直接野蛮地推杆给油。众人明显能够看到发动机的冒出了一阵黑烟，不过这也只是几秒钟之间就发生了的事儿。

这黑烟的成因不用说都知道是怎么来的，甚至连分析都不用进行，所有人都是继续盯着测控台测试出的数据，红色、绿色的两种数字在室内环境下显得有些不一样的厚重感。

“发动机换算转速103。5％，即将达到主轴转速阀值。”

“发动机振动数据良好，无整机共震趋势。”

“高温涡轮叶片温度为1410摄氏度，即将接近超温警戒线，即将抵达高温警戒线！”

测控中心这时候也算是相当的人声鼎沸，前前后后各种测控数据被不同的口音报出来，尽管这些数据通过温总师面前的总控台显示器也能看到，但那些紧张、刺激的报告、警示声却是无法替代的，它能够给整个测控中心原本就紧张的气氛更添紧张。

就连在老远的安全区看着发动机测试的杨辉也都能感觉到现场的紧张与刺激，这个时候的确是生死攸关的关键时刻，一台发动机的极限性能大概也都是在这个时候测试出来，若是极限阀值可以有效的再次突破，那就意味着发动机的推力余量足够。这在后续的发动机测试、改进中会大有裨益。

而伴随着此起彼伏的报告声，温总师却是充耳不闻。单单就是这种级别数据还不够，明显这台发动机的极限阀值还没有到底。再压榨一下还可以有更多的惊喜，这还是可以肯定的。

此刻总师心中空无一物，稳稳地将发动机的推力继续增加，看到推力数据从7866KG再次增加，从个位数开始：6。7。8。9。0。1

“转速105。1％，超过极限阀值，超过极限阀值！”

高亢、急躁的报告声骤然响起，整个测控大厅中也更加安静。眼看着测控数据超过105％的极限阀值，测控人员却没有按下停止按钮。这项目是温总师现场把关，他唯一能够做到的只是将测控数据随时上报，让温总