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北京政府先后数次下文斥责，并派员前来巡视，来员在周学熙和郭溪人等人的陪同下，被重兵护卫往各县视察。大家惊起的发现，义贼所到之处一派平和，当地百姓无不欢欣鼓舞，这些义贼所到之处，除了除恶之外，还当众焚烧地契，将土地发还百姓，并扬言陕省如有地租超过3成的地主，将一律砍掉脑袋。

一时间保守的、开明的地主纷纷下调地租，很多地主更是在看到商贸繁荣、商家办厂大赚之后，琢磨着是不是自家也开个厂子。

在详细询问得到田地的贫农之后，北京来员也没了声音，要不怎么说：“天作孽、有可恕，自作孽、不可活！”这些地主恶霸也实在是欺人太甚，死的不冤。义贼所过之处并没有大乱，反而一派欣欣向荣之势，这让气势汹汹前来问责的来员没了脾气，只得携带一封上书：“当地个别地主无恶不作、欺男霸女、民愤极大，被无有活路的百姓生吞活剥。”的体察文告回京复明。

1920年8月，长城化工厂所属的三酸两碱厂宣告建成，司南梦想中的化肥工业终于可以起步了，纯碱所用的工艺司南无耻的盗用了侯德榜先生的联合制碱法，并以中捷合作的名义在世界各国申请了专利，专利授权委托方迪卡夫。拉契尔只需要坚持一个原则，不容许以任何方式将联合制碱法流向日本，与之前司南申请的专利一样，对日本进行严密封锁。

与如火如荼的工业和农业相比，教育则很让司南失望，尽管农业和机械学堂的学费几乎全免，学生也有大量进入工厂实习和勤工俭学的机会，而且从去年7月起就在全国各地报纸上大作报导，但一直到8月底开学，前来应试的仅仅800余人，后来虽然陆续又来了一些，加上1920年的新生，现在就读的学生刚刚2000冒头。这还是取消入学考试，只要来就能入学的情况。

司南在这一年多的时间里，大部分时间都在机械学堂回忆和学习，其余的时间不是进军营，就是钻进基地各个工厂，跟技师们探讨学习。

在学校里，司南做了一年多的乖宝宝，无论如何忙碌，各门课程是从来不缺的，不光如此，在两大学堂之间见缝插针夹塞听课，也成了第一届农业、机械学堂的美谈，老师和同学们都惊讶于这个学生精力的旺盛和聪颖。在司南的示范下，很多学生也纷纷选取自己有兴趣的课程，到农业或者机械学堂夹塞听课，后来这种学风成为西北联大下属各个学院的传统。

1920年11月建成的汽油机和柴油机厂共建在同一个厂区内，与汽油机相比，司南更看好柴油机的未来，此时的汽油机技术已经成熟，后人的小修小补无关大局，但柴油机却处在发展的十字路口。

柴油机的发展命运多舛，自从狄塞尔在法国人约瑟夫勒特的基础上试制成第一台柴油发动机之后，柴油机的发展就停滞了，狄塞尔始终无法解决柴油机傻大笨粗不稳定的缺点，直到1924年美国康明斯公司发明了泵喷油系统，然而此时的狄塞尔已经去世11年了。

柴油机真正的发展高峰是二战时期的装甲战车和坦克，由于这些重型装备的出现，让这些对动力极度渴求的机器瞄上了柴油机，自此柴油机的春天才真正到来。

但这些对司南来说，都只不过是历史而已，他的专业优势，在这一刻完全的发挥了出来，现在他正在厂区忙活的，是长城公司自己真正制造的单缸柴油机的点火实验。用于实验的单缸柴油机一共2台，一台2冲程、另一台4冲程，发动机的外壳和内部组件全部是利用水压机制造的，本来外壳可以用铸模的形式制造，但现在的长城缺少成熟的铸模工人和技术，这还需要时间和操作上的积累。

这对5000吨级的水压机来说，是真正杀鸡用了牛刀，当初为了把这个粗重的家伙运回陕西，可是费了不少的劲。与铸造相比，此时2台用于实验的单缸柴油机外壳工整、铮亮，看起来就舒心，看来利用固模锻压制造的外壳与铸造相比，好的不止是一点点。

这2台单缸柴油机，与后世神州大地上随处可见的拖拉机、柴油三轮车上的发动机没有不同，被司南完全拷贝了过来，凸轮轴驱动、大飞轮、小飞轮、单缸、手摇启动，唯一有区别的是采用了泵喷油器，而不是后世的电控喷射系统。

边上一个身强力壮的工人，在司南的指挥下，将摇把从支架塞进启动口，开始卖力的转动，这个动作他之前已经演练过数次，一转二转三转工人的摇动速度越来越快，2冲程柴油机开始发出“突突突突”的声音，一股黑烟从排气筒排出，随即发送机开始发出恒定转动的声音，司南赶紧让工人抽出摇把