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r》对战车这种牛屄的大规模杀伤性战具吴狄也是颇有研究。在闷头制造提石砲的同时，吴狄也专门针对秦国战车作出了改良。br》br》战车的基本作战单位是以乘来计算！br》br》乘是以战车为中心配以一定数量的甲士和步卒，再加上相应的后勤车辆与徒役民夫编组而成。所以乘是车﹑卒组合的基本单元，也是当时军队的基本编制单位。西周时车战分攻守两种，攻车直接对敌作战，守车用于屯守及载运辎重，一般所称地战车即指攻车，又称兵车。西周的战车主要为四马两轮，全木质结构。重要部位一般还饰以青铜车器，西周和春秋时期战车的形制大体上没有改变，四马两轮式战车是战国历史上最后的定型用车。br》br》古时车战，多为每车载甲士三名。按左﹑中﹑右排列。左方甲士持弓主射，是一车之长，称“车左”，又名“甲首”；右方甲士执戈、矛、、戟。主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”，又名“参乘”；居中地是驾驭战车的御者。车上一般还多备有若干的格斗兵器，如戈﹑﹑戟﹑酋矛﹑夷矛等，插放在战车舆侧。供甲士在作战中使用。br》br》另外。每乘战车还有与之配套隶属的步卒作为辅助作战力量。据吴狄所知，春秋以前为二十五人编制。其中包含七名车下甲士和十五名无甲或轻甲地步卒（其时甲冑多为皮制！），连同三名车上甲士，共计二十五人，为一步兵“两”，配合战车作战。而到了战国初，由于社会生产力的进步提高，正规军一般多能着甲，并且也开始大规模的使用铁制兵器，且车战也开始渐渐被灵活性更高的骑兵所取代，为了克制骑兵，步兵地甲冑和战斗方式也相应的进行了改变，因此将着甲的正规军全部剥离了战车地步兵“两”编制，将其归入了步卒地行列：无车战时，以步兵地身份战斗；有车战时，便安排步兵临时客串。br》br》因此，眼下各国的战车编制，基本上都是从原先地二十五人一乘，缩减为十人、十二人或是十五人。br》br》眼下战车配备兵员最多的还是齐国，十五人一乘的编制中御手三人，射手两人兼任正副甲首，专职肉搏的甲士五人，以及负责保养维护战车的车匠、车役五人。战车作战时虽然还是御手、射手和肉搏甲士三人组合出战，但大多数时间一战下来，战车的损坏率和报废率并不高。很多时候有可能上午一战，战车去战场上打个转回来，车子没事，车上的人却是挂了，这便需要熟悉车战的后备兵员补充，以备下午再战。br》br》当然，车匠、车役不算在正规军的队列当中，因为他们不需要上战场，在行政级别上与民夫徭役等同。br》br》魏楚两国战车编制用的是十二人制，比例是御二、射二、甲三，车役五人。秦国的战车由于少用，因此采用的是十人编制，却是御三、射三、甲四的比率，匠人杂役独立成营，兼职运送粮草，客串伙夫！br》br》眼下，派出战车参加六国灭秦的就只有齐魏楚三国，齐国的三千乘战车今日自然是用不上了，楚国又是客军，因此这主场首战，自然是派出了魏国的一千乘战车。br》br》魏王好奢靡，骄奢淫逸，王车用金银、珊瑚、玳瑁、明珠装潢得华丽无比。国君若此，魏人自然举国效仿，魏军上行下效，魏国的战车看起来也是相当的豪华，不但车上的青铜装饰繁多，即便车兵的甲冑之上也点缀着铜制装饰，而且魏军战车的整根轮毂（念gu外加超出的那节被俗称为“滚刀”的长毂都是铁制的。br》br》古代战车也被俗称为滚刀战车，其名称来源正是因为这对从车轱辘上伸出的长毂，当战车快速前进时，被铸造成四棱形的长毂高速旋转起来便如一对滚刀。一旦战车突入步兵阵型，士兵如果避闪不快，便会感觉到自己小腿、膝盖或是大腿一疼，从此以后便成为了独腿或无腿的伤残人士。br》br》战车作战的基本战术原则是：穿插接敌，左右迂回。br》br》战车在接敌过程中主要是车左以弓矢在运动中射击杀伤敌人。而另外一侧的甲士若有闲暇地话也可以搭把手。因此，接敌后战车必须脱离跟随的步兵与敌车机动近战。而欲与敌车机动近战，就必须先行错毂。在设计上，各国所采用的车轱辘高度都是各有不同，这便是为了防止出现敌我两车错毂时长毂对撞，引发车毁人亡的车祸事故来。彼时车战，不同于后世第二次世界大战时双方的坦克战车喜欢对撞着玩，更没有什么车在人在，车毁人亡之说。所讲究的唯一一个中心思想便是尽量保存自己的战车不毁，最大程度杀伤敌军。br》br》而且，错毂也是车战的最主要的一个攻击手段br》br》只要错毂得当。长一旦以完美地角度滚入敌军战那么敌军的战车便很有可能立时轮散车毁，如果要是将长毂直接