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700个牌照能造几个亿万富翁？
广州交委有关负责人向记者表示：如果7月27日听证会顺利，他们可能会通过对服务质量竞投的方式，向的士运营企业免费无偿提供700个永久性经营权牌照。同时声称：一旦投诉达到一定指标后，就撤销牌照。（《广州拟增700辆的士缓“打车难”》广州日报2007年07月13日）
后禁摩令时代，广州出行之难，相信生活在广州的人都有亲密接触，近期市交委为了更好服务即将开幕的广交会，经市府批准，拟一次性投放700辆的士，广州这么大，700辆新车一上到广州的路面，怕是出行碰到的几率不是很大吧？不管如何，也许是杯水车薪，但有总比没有好吧？
上世纪九十年代，有个湖南打工仔在深圳特别引人注目，曾经是我的偶像，此君名叫吴志剑，一度被媒体称为“湖南首富”，在深圳写就传奇的吴志剑虽然和许多中国式富豪的命运差不多，落花流水春去了，一身只系囹圄中，可是说到牌照，我却一下子就想起他来。1988年7月，深圳市首次拍卖出租车营运牌，吴即从政府手中拍得28张，随后又几次在拍卖中拿到了不少营运牌，组建了多家出租车运营公司。不幸后来吴志剑因利用出租车牌照“融资”被通缉，据一位曾供职于政华集团的人士透露，四家小汽车公司和其最多时拥有的478张出租车车牌才是这个亿万富豪“最实际的资产”。
在一些发达国家，由于出租车工会的存在和政治影响，城市政府迫于压力，不得不超常规控制出租车牌照发放，导致出租车价格畸高，消费者承担相当不合理的费用（东京、伦敦和纽约的出租车价格都非常高），2001年纽约的出租车牌照
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