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朝自主车企竞争，这样的激烈竞争的场面，是任何一家国际级的车企都完全不曾预料到的。

怎么会这样？这是很多国际巨头问了自己不知道多少遍的问题。

以前别说根本就没有这样的对手，就是有这样苗头的竞争对手刚刚冒头的时候，他们只需要打一声招呼，那些他们在天朝的合作者就会出手灭了那家企业。

可是现在呢？他们就算是打招呼，他们的那些合作伙伴也就哼唧一声，然后就开始磨洋工，根本就是出工不出力，这让大众，丰田，本田，这样的在天朝投资巨万的投资方很是恼火。

合作伙伴不出力，就相当于他们以前所能享受到的非国民待遇不存在了。

其实究其原因，大众还有丰田，本田也都很清楚，就是因为他们在技术转让方面限制的太狠了，让这些合作伙伴很恼火。

想想也是大众和上汽合作已经有二十多年了，靠着上汽的关系，他们在天朝占领市场，这二十年来攫取了天量的财富，可是当上汽方面要求他们转让一些技术的时候，他们却连已经使用了二十多年的老旧的1。6的用在老桑塔纳上面的发动机技术都不愿意转让。

而且还是一副高高在上的态度，这样的态度可是和当年说好的市场换技术完全不符的，人家上汽方面也是要对国家负责人的，上面有领导人追问你们和人家合作那么久，技术学的怎么样的时候，你让人家怎么面对上层领导的提问？

而且大众和丰田本田这样的企业，以往一贯对天朝汽车消费者的轻视，甚至是蔑视的态度，现在也终于是惹火烧身了。

大众当年能够被捧上神车的神坛，也是在特定的环境之下的产物，但是现在随着天朝老百姓眼界的拓宽，还有华阳动力的竞争，大众的问题就暴漏了出来。

什么装配不过关，车身异响严重，加价提车，不重视消费者，在后继的服务商私自加价等等一系列问题，已经让天朝消费者开始越来越多的抛弃大众。

所以就在这次车展之前，大众方面已经下定决心，要一改在天朝的经营思路，要把以前那副傲慢的态度全部的收起来。

这次他们投入的力度不小，不但是打算加大和天朝合作对手的合作，也就是在技术转让问题上面放开口子，而且还打算加大在天朝的投入，那就是从车型降价，还有在后继服务上狠抓，并且严厉打击加价提车等现象，甚至他们还打算在明年彻底的像消费者推出三包协议。

大众的计划刚出炉，另外一边，人家宝马就已经动手了，就在法兰克福车展开展的当天，人家就宣布了一个重磅炸弹，那就是和南阳的华中汽车加强合作，他们打算在南阳投资建设一个新的工厂，年产量在十五万辆左右，而且他们将会按照欧洲的规模来建设这家工厂，并且除了发动机之外，全部的其他零部件全部在天朝生产，并且在今后他们也不排除在天朝生产发动机的可能。

而另外一边厢奔驰那边也坐不住了，他们正在满天朝的寻找合适的合作对象，目前听说正在和北汽方面联系，目的也很简单，也打算在天朝开设新工厂。

这两家主要对手一闹这一出，顿时就让大众这边紧张了，这尼玛明显是抢在老子前面卖萌，博眼球，博好感呢啊？

不行不能就让他们这样得逞，于是就在法兰克福车展开展当天，大众方面也宣布将和他们在天朝的两个合作对象上汽和一汽，结成更加紧密的同盟关系，向他们转让一些发动机和变速器的生产技术，并且还会加大在天朝的投资云云

第九百五十章　有古怪

会展开展当天，这三家德国汽车制造业的巨头，就接二连三的发布了和天朝有关的重磅新闻，这可是让诸多的与会记者感到很是吃惊。

作为汽车行业的从业人，诸多的新闻记者都知道，这世界的汽车制造业格局，目前而言世界主要的汽车市场就三个，一个是北美，一个是经济发达的西欧，还有一个就是同样经济发达的日本和韩国等东北亚地区，但是规模最大，市场最成熟的当属北美无疑。

换做是几年前的时候，对于天朝这样的地区，在很多记者眼里看来，根本就是一个生冷的边疆地区，在世界汽车的版图上，这里根本就是一个可有可无的纯在。

但是现在一切都掉了个个，北美地区经济萎靡，消费者购买能力弱，而天朝则是一个正在迅猛崛起的大市场，他们的汽车年销量已经达到了一千万辆，已经超过了西欧成为世界第二大的汽车消费市场，假以时日，很多人都相信，这个市场的年销量超过美国，成为世界