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停车场停好，跟钱航打了招唿便回到了家里。

次日一大早，李凡愚就将动力公司的那辆利用超级生产线试制出来的迷你运到了实验室。

王瑞在接到指示，让他带着团队专门负责底盘和悬挂调校的任务表现的相当兴奋。昨晚发布会现场的事情他听说了，对于李凡愚把这么重要的事情交给自己，让自己放手去做，这货心里满满的感激。

这货这两天一直在因为把研发进度说漏嘴了而忐忑呢…

相比于研发，调校还是比较轻松的，但是也只是相对而说。

都说独立悬架在性能上要优于非独立悬架，但是这只是从常理上来讲的。

一个出色的调校工程师，完全有能力将一个非独立悬架在性能上调校的无限接近于独立悬架。

举个栗子；这两种悬架方式都如同是两本武功心法。以境界来分，独立悬架在起点上要比非独立悬架高一些，在终点上也要远一些。

但是心法大多是分境界的，就算是“天资”再高，也得看心法练到了几层。

十层的垃圾心法，怎么也比一层的绝世心法强那么一丢丢。

所以说我们看一款车的悬架好不好，硬件是一方面，后期的调校也是重要的因素。

或者在某个程度上来说，是决定性因素。

像目前这种情况，迷你要去参加测试，就必须在调校上下一番苦工。

目前迷你的研发大致已经ok了，正在进行的都是些收尾的测试工作。韩老在悬架课题完成后并未离去，此时仍然在实验室里半参观半指导，所以正信的六个团队仍然很忙。

王瑞不顾老张的吹胡子瞪眼，将手里的工作跟其他人交接了，便领着小伙伴们一头扎进了维修车间，开始着手调校。

李凡愚对这活儿也很感兴趣，将手上的工作分配给王妹妹和黄琪那里，也过来凑热闹。但是在调校方面，他可是纯外行。。只能心急火燎的看着这边儿有了进度之后，自己亲自验收测试，再提出意见进行修改。

就是这样，一共十二个学生，再加上维修车间柱子等人的帮忙，调校工作也没黑没白的进行了连续三天。

一通热火朝天的魔改之后，调校工作终于算是完成了。

此时，这两迷你车上搭载的悬架系统，已经韩老和几个专家团队呕心沥血的原版有了很大的不同。

在主体结构不变的情况下；弹簧刚度，避震器阻尼，主销内外倾角，后倾角，偏移距，前束角这几个细节，都被王瑞给改了一通。

因为改动太大，最后收不住的王瑞等人…连副车架结构都给重新规划了一遭。

但是还别说，开着这个最终调校版本跑了两圈儿之后，李凡愚果然感到了一种遂心应手的感觉。

怎么说呢…

传说中的人车合一，怕也莫不过如此了。

将车子拉到了专门的测试场地跑了几公里，确定没有问题和隐患之后，李凡愚用电话通知了各个媒体的记者。

绕桩测试，明日可以进行了！（未完待续。。）

第291章：　不止！

星期二，早九点半。

天城市其实是没有专用的试车场地的，但是好在用于十八米桶桩测试的场地不需要太专业的地儿，只要够宽敞够平整就好。

现在记者们聚集的地方，就是这么个情况。

但若是严格来说，天城此时的天气是不适合做这样的测试的。就算是积雪清理的再干净，毕竟气温还在那儿放着。

将近零下二十度的大冷天儿，轮胎都是硬的，肯定会影响一部分成绩。

但是记者们依然很兴奋，一想到昨晚李凡愚夜里发的那条微博，就感觉今天的测试结果怕是要引发一系列的新闻。

话说安宁已经奔赴了德国，联系汽车实验中心所需的设备去了。那边的关系已经打通，就等着公司过去提货。李凡愚这货昨晚回到家后孤单寂寞冷，无聊之下就发了个引战的微博。

当然是针对雪芙莱的，他亲切的了约翰逊同志，说是发布会上忘了给这场比试添个彩头，有点没意思。建议赌个千八百万的意思意思。

这无赖的微博可把约翰逊给气到了。

李凡愚是公司的总裁，什么事儿都是自己说了算。约翰逊这边不成啊，这事儿他可做不了主。而且这么低俗的方式，这个美国佬打心眼儿里不屑一顾。

可是好信儿的网友见约翰逊没反应，便跟着一通起哄，老约翰偏偏不能回嘴，