第504部分(第2/4 页)

标型号，但是就现在看来，我们还不能太着急，当前交付使用的陆基型歼18战斗机性能虽然还不错，但是并不代表现目前歼18的技术水平就可以满足用于发展舰载型，要使用舰载机的需要，它还有很多地方需要优化。”

中航西南公司贵飞方面对歼18的发展计划，肯定是对主管军事装备研发的刘副领导说过，那么关于歼18使用的涡扇12发动机的后续发展改进计划，同样也不会隐瞒。

对于舰载战斗机而言，动力肯定要足够优秀，特别是考虑到歼18战机的气动设计并不是太偏向空战方向之后，设计上就更需要靠动力来弥补，那么海军要打算研制一款足够优秀的主力舰载战斗机，歼18的舰载型号就只能选装涡扇12c发动机，推力要达到11吨，三维矢量肯定也不能少。

各种新技术指标加起来之后，这就导致了歼18舰载型的研制工作是受到涡扇12c发动机的研制进度影响，自然歼18的舰载型研制定型时间就大概要排到2005年左右才可能上舰测试，真正用作军事科研测试的时候，再怎么都要等到07年左右才有可能。

而在此之前，航母项目是计划在2000年左右下水服役，02年左右就要展开方各种测试，最迟03年就必须要展开舰载机的作战运用测试，那么在这段时间，航母上该使用什么飞机？

毫无疑问，肯定就是jf…17顶上去，共和国的飞行员已经在泰国、巴西的航母上使用jf…17舰载型进行各种训练，也就是说：这些已经成熟的舰载机飞行员都是使用jf…17进行训练，就算他们回到国内的航母上服役，那也最好是使用同型号的飞机先进行适应性飞行训练。

整个舰载机飞行改装训练的路线：先在巴西、泰国的航母使用jf…17进行训练；之后再驾驶jf…17在共和国自己的新航母上进行改装；最后才是过渡到使用歼18舰载型，并且在共和国自己的航母上完成所有既定的训练任务。

也只有这样的训练过程，才能够算是最平稳的过渡，直接使用全新的歼18舰载型在没有经过适应性训练过的航母上服役，虽然这样也不是说什么不行，但做法终归还是有风险。

稳一点，一步一步来自然就更好，再加上还需要另外一个问题：不管共和国航母最后的主力舰载战斗机是什么型号，舰载高级教练机肯定是不可能缺少的，而舰载高级教练机这个东西，使用jf…17舰载超轻型多用途战斗机改进而来，确实是最合适的、最省力的。

所以，对于第一款降落到共和国航母上固定翼舰载机，实际上也没有了悬念，主要是刘副领导亲自拍板：“不用多说了，歼18舰载改型计划先缓一缓，先研制一款基于jf…17的双座型高级舰载教练机，这样花费相对较少，而且也比较符合这次航母项目的要求：试验为主，省钱第一。（未完待续。。）

第一千一百零八章：以点带面

基于jf…17闪电舰载战斗机的基础上，开发一款完全能够适应第三代战斗机飞行员训练所有需要的高级教练机，这绝对是一次巨大的突破和升级。

当然，在杨辉得到这个消息的时候，也是感到一阵惊讶，作为中航西南总公司的掌门人，他肯定不仅仅只看到了海军舰载高级教练机这点订单，大头都还在后面。

有的时候必须要明白，很多东西是以点带面的，就比如这次jf…17舰载高级教练机项目，按照海军的要求来看，似乎这个项目只是因为海军觉得jf…17舰载机型号的成功之后，高级教练机只是基于成熟的轻型多用途舰载战斗机基础而来的新想法。

但是按照杨辉来看，这个舰载多用途高级教练机项目，何尝又不是对之前老旧的歼教七7a教练机重大升级改进？

当年的歼教七a教练机，是立足于二代机的飞行员培训需求，虽然也因为国外注资的原因，考虑了一些关于三代机的训练需要，然而，这也仅仅只是考虑了一部分三代机的需要而已，真正说起来，歼教七a就只是一款高不成低不就的高级教练机。

对于欧美那种大量服役同型双座教练机的国家来说，他们确实可以忍受高级教练机的各种落后，但是对于共和国空海军这种过惯了苦日子的苦哈哈来说，还是不太适应这种奢侈的，因此即便是到2000年之后，共和国其实也很少采购双座同型教练机。

关于歼教七a这款飞机，它在**十年代的共和国空海军要求中，确实会有一部分市场，毕竟那时候共和国的军用战斗机都是以二代机为主，三代机为辅，甚至整个国际军用