第78部分(第2/4 页)

李主任一脸无奈的说：“我刚才就让那边停止检票了，但门根本就关不上。旅客现在是硬挤，根本控制不住啊！”

肖远航说：“控制不住也得控制，这样下去一旦发生踩踏事件，必须会造成旅客群死群伤。你我都负不了这个责任！”

“我也知道，可是怎么控制啊？”李主任的声音里都带着哭音。

肖远航大声说：“你们不是有驻站维持秩序的武警吗，赶紧调过来，秩序现在已经失控。不然就来不及了！”

肖远航这么一提醒，李主任一下子也反应了过来，急忙跑进了软席候车室给主管客运的副站长打电话。时间不长，出口的四道门同时开放，四队武警战士排队一路小跑进了站台。黄海站主管客运的副站长已经等候在站台上，与领队的武警军官一沟通马上就制定了方案，军官立即指挥武警战士分队向各个车门而去……

一个车门五六名武警战士，他们迅速分开人群来到了车门前，对于那些不听从指挥的仍然往车上挤的旅客，直接揪着衣领从车上扯下来教训一番，拥挤的人一看武警动真格的，大多数都吓得都不敢再挤了，也有个别不怕事的无视武警的存在，成帮结伙的还是往前挤，顿时被后面冲上来的一群武警一顿胶皮乱棍，打得蹲在地上捂着头纷纷告饶，局势很快就稳定了下来。

尽管这样，还是有几个老人和小孩被挤伤或是踩伤，不过，由于武警进驻得及时，他们的伤势都不重，由于回家心切，简单的处理一下都上了车。

7节硬座车厢的定员不到800人，可黄海站就上了2000多名旅客，列车超员一下子就达到了150％，车厢里挤得是水泄不通，想到沿线各站还将有大批的旅客上车，肖远航不敢怠慢，列车没有开车前，他直接在黄海站拍发了列车超员电报！

虽然肖远航知道，鲁东沿线各个车站根本不拿他们拍发的超员电报不当一回事儿，你拍你的超员电报，我卖我的票，卖多少票就往站台上放多少旅客，根本不考虑列车上能不能承载得了这么多旅客。

如果是平时，超员不那么严重的时候，黄海线的各位列车长谁也不会跟沿线各个车站叫真儿，只要车上都装下，就开门让这些旅客上车。现在春运了，虽然哪一名旅客都是回家心切，但列车上必须以保证旅客的安全为主，保证不了安全一切都等于零！

铁路客运规章有这么一条规定，当列车超员超过100％时，列车拍发超员电报后，列车沿途各站只放行下车旅客，可以拒绝上车旅客上车。

列车从黄海站开出后，肖远航挤进人山人海都没地方下脚的硬座车厢，挨个车门通知列车员，到达沿途各站的时候，先问一下车厢里有没有下车的旅客，有的话，到站前提前把下车旅客叫到车门口处，旅客下完车立即关闭车门，不接收上车的旅客。如果没有下车的旅客，可以不开车门，直到车厢里超员下降到100％以下时，再允许上车旅客上车。

肖远航这么做不是不体量旅客回家过年的心情，他必须确保整列车近3000名旅客的安全，这是他的职责所在，这种老式的硬座21型车厢，车辆的构造和弹簧根本无法与后世的空调车相比，一旦列车的弹簧压死，很容易造成车毁人亡的惨剧！（未完待续。）

第171章　支南轶事

7节硬座车厢，肖远航从那边挤回餐车就用了近1个小时的时间，来到第一个餐台坐下，解开衣扣凉快一下，餐车的座位50元一位，12个餐台48个座位，已经卖出去10个餐台40个座位，余下的这2个餐台8个座位是留给乘务员就餐用的，乘务员用完餐后就会立即被卖掉，车门口处挤着20多个旅客，手里捏着钱以眼巴巴的望着餐车长杨大力，期望着他能把最后的几个座位卖给他1个！

肖远航拿出烟给坐在这里闲聊的乘警长王克，检车长赵宝成和餐车长杨大力一人发了1支，点上火吸了起来。这时列车停了下来，这是本次列车从黄海开出来后停靠的第三个车站，高桥车站，前两个停车站肖远航一直挤在车厢里，因为他给列车员下达了没有下车旅客就不开车门的命令，急得站台上要上车的旅客和车站客运工作人员直砸车门，他不为所动，造成这种局面是车站方面的责任，超员电报我已经发给你们了，你还不管不顾还卖票往车站里放旅客，所有的后果都由当事车站负责！

高桥车站是一个上车旅客比较多的车站，肖远航透过餐车的窗户看到站台上至少有200多名要上车的旅客，291次是长途旅客列车，从黄海出来刚刚第3个车站，根本就没有下车的旅客，只