第017章：很平庸的存在（二）感谢各位加更(第2/3 页)

想啊。”方远打了一个不很恰当，但是通俗一点的比方，耐心的解释，扭力梁就是一根棍子连接两个车轮，成本低，多用于小型车。

独立悬挂则是左右两侧独立，互不干扰，成本高，多用于高档豪车。

“这样我明白点了。”刘洋恍然大悟的笑了。

方远告诉刘洋，现代对悬挂的讠周教非常软，而且行程很长，这就让它和运动没有一点关系，纯粹为了舒适而生。

过坑，过减速带时，滤震很好，不显得颠簸，哪怕刘洋的妻子身体笨拙挺着大肚子，也能舒舒服服躺在后面。

其次说配置。

这款伊兰特配置低到令人发指。

只有主副驾驶有安全气囊，没有侧气囊，没有头部气囊，没有膝部气囊。

有abs防抱死，方向盘只能手动上下调节，远近光灯光源全部是卤素的，空调是手动的。

至于中控大屏，胎压监测，ifix儿童座椅接口，并线辅助，车道偏离预警系统，自动泊车入位，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降……

这些……全部没有。

也就是说，除了汽车三大件，伊兰特也没有什么好坏的了，真正的皮实耐用，省钱省心。

“啊？还是cd机啊？”刘洋凌乱了，配置都少到这种程度了，确实是皮实耐用啊。

“这款伊兰特搭载了一台g4ed的发动机，112匹，143牛米，没有捷达王有劲，适合老老实实的遵守交通规则小心驾驶。

别想着超车，即使别人超了你也别急眼，因为急眼也没有办法。”方远说，虽然这款发动机配合五档手动变速箱，给不了车主驾驶乐趣，但是胜在皮实耐用。

只要正常按时保养，能做到二十万公里无大修，这点比烧机油，漏机油的捷达强太多了。

并且现代在06年4月份给16版本的伊兰特更换了带cvvt的发动机，虽然动力没变，但比之前进口的发动机油耗降低了一些，百公里油耗85个左右，这款伊兰特尾标上有vvt三个字母，用的便是这样的发动机。

这台发动机低扭动力强，抬离合就能起步，非常适合刚从驾校出来，油离配合生疏的新手。

但是要特别注意它的油门初段讠周教很灵敏，起步时甚至给你一种蹿出去的感觉，不过这是日韩厂商一贯的鸡贼讠周教风格，它高速时就比较无力了。

最后方远总结了一下，韩系车的最大特点就是外形好看，动力偏弱，价格实惠，是刘洋三万华夏币能买到的最不保值，里程数最少，年限最近的车型。

刘洋点点头，非常赞同方远的看法，自己的购车预算太少，能买到这么皮实耐用，空间还大，非常适合新手驾驶的车型，他已经很满意了，当即表示想看看这款车。

“您请跟我来，我带您去看车。”方远招呼刘洋走向了车海中间的一辆黑色轿车。

离着老远，刘洋便看到了前面中间的倒梯形镀铬格栅，上面一层层较粗的线条，在灯光的照射下，布林布林的闪着亮光。

两侧是较大面积的楔形前大灯，但是时间太久，还是卤素的，灯罩外面有些泛黄。

稍稍有些遗憾，刘洋站到了四十五度角的位置仔细打量，这辆伊兰特侧面tu起的腰线在车身上勾勒出棱角直向后方，配合着前面发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。

“嗯，外观比捷达好看多了。”刘洋笑了，这辆伊兰特的外形以目前的审美标准来看，虽然说不上多好，最起码能看的过去，比方头方脑的捷达强太多了。

刘洋围绕着伊兰特转了一圈，发现前后杠皮都有剐蹭的痕迹，其它的地方还好，这才打开了副驾驶的车门，坐到了副驾驶上面四处打量。

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，意外的显得很时尚。

车门的里侧已经生锈，常用按键有轻微的掉漆，不过按上去所有的功能按键都可以正常使用。

刘洋又试了试主驾驶和后排，稍微偏向驾驶者的中控台很人忄生化，前排座椅有一定的包裹忄生，各个操作部件都非常顺滑到位。

仪表台的塑料件质感尚可，手肘和膝盖能接触到的地方都是软的，不会很难受，没有给人特别廉价的感觉。

刘洋身高一米七，在空间上感觉车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。

唯有后