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孙纲笑了笑，这些好多都是他这个半吊子军迷从后世的一些军事书中和电子模拟软件中学来的，但在刘铭传听来，却就是另一翻滋味了，刘铭传哪里想到，眼前这个年轻人所说的这些，都是后人在前人无数血的经验中总结出来的，只是这个年轻人生于宝贵的和平年代，只能从书本和游戏中来体验那血雨腥风的战场了。

刘铭传走后，爱妻一如既往的来帮他处理情报，并告诉他这一阵子都发生了些什么事，好提醒他注意，仿佛他在莫斯科弄的那个什么事没发生过一样，让他格外的感动。

他在心里暗暗发誓，绝不能再做对不起她的一事。

从她那里得知，他出国前弄的那个孔圣人和耶稣的“意识形态大讨论”还没完，坚持不同观点的两派言官们时不时的不知弄点什么破事就出来论战一番，把光绪皇帝都折腾病了，军机处经过讨论，原则上同意了安维俊的建议，由慈禧批准后在礼部下面成立一个“西教司”，同在华的“广学会”（西方学者在中国宣传基督教文化的出版社和文学机构）合作，专门负责处理协调民教方面的问题，并起着和西方传教士们沟通的作用，在这帮人的提醒下，西方各国在华教会也意识到了那些无赖教民的危害，相应的采取了一些措施，提高了华人入教的标准，使民教争端得到了一定的缓解，但据北洋军情处的统计数据显示，这类问题依然很多，矛盾仍很尖锐，不是一时半会儿的就能解决的。

国内的铁路，李鸿章出国后，并没有停止建设，由于海上贸易的开展，使沿海各省获益巨大，内地货物的需要量大增，但原有的运河和公路运输系统已经无满足需要，面对巨大经济利益的诱惑，原先对铁路根本不感兴趣的内地各省官员这回变得积极起来，以各种方式集资修筑铁路，在孙纲走的这半年里，除西藏，新疆等偏远省份以外，其余各省都修了铁路，长的短的都有，沿海各省已经基本能连接在一起了，内地各省能差一些，但通过水路运河网络和公路的补充，也基本能做到“联成一气”了，象东北这边，刘铭传和盛京将军增祺计议后，已经开始修筑大连至盛京哈尔滨一线的铁路，孙纲知道这条铁路的修筑对东三省地区的重大意义，不仅仅是经济上的，如果东北边境靠俄国的一线出现问题，中**队可以迅速由铁路到达，在第一时间内做出反应，对国防的巩固具有重大的意义。

为了巩固对朝鲜的控制，袁世凯在李鸿章的授意下向朝鲜国王提出修筑汉城至盛京一线的铁路的建议，朝鲜国王和闵妃都表示同意，但说经费难以承担，最后商定由朝鲜负责三分之一的费用，另外三分之二的费用由中国方面负担，刘铭传想方设法帮袁世凯从民间募集了一些，马玥从北洋商贸集团也支持了部分资金，让中国到朝鲜的铁路也修建了起来。

“将来说不准都发生些什么事，袁大头那边也得搞好关系。”爱妻是这样对他说的。

但就象每一个新生事物都会有一段时间的危险期一样，铁路的开通出现了一个意外的经济问题，马玥也想知道自己的丈夫是怎么看待这个问题的。

这个问题就是厘金。

厘金又叫厘捐，谁发明的已经无从考证了，在孙纲看来和后世的某些不合理收费差不多，最早是清廷为了镇压太平天国起义解决军费问题而设的，分行厘（就是通过税）和坐厘（交易税），这本是一种临时筹集军费而且没有统一标准的办法，后来居然成了地方的经常正税，而且名目也越来越多，变成了地方官员盘剥百姓的主要手段，当时有“署一年州县缺，不及当一年厘局差”的说法，爱妻当年打理自家生意可是没少遇到这种麻烦，由于厘金层层设卡，各省章程都不一样，无法可徇，导致“处处征敛，节节阻滞，商贾为之裹足，负贩从而怨嗟”，极大地阻碍了商品流通，爱妻是遇到他后打着北洋船政大臣和北洋水师的旗号才把问题解决了的，现在，各省铁路的连网通车直接威胁到了厘金制度的“生存”，很多人将因此断了财路，可以说引发的震动是相当大的。

孙文和孙纲会面那天畅谈之中也谈到了这个问题，孙文当时的反应十分激烈，也许是当年吃过这里面的亏，他认为这种制度根本没有存在的必要，应该坚决予以废除，孙纲没想到一回来他就碰到这个难题了。

朝廷中的一些务实的官员上奏不如借此机会废除厘金制度，因为自铁路开办以来，商民皆经铁路运输货物，各地厘卡形同虚设，收入甚微，不如撤掉，可一些官员表示反对，认为这样做不但会减少国家收入，而且会造成大量厘局人员下岗，引发社会动荡，朝廷里又开始了对吵。