第3部分(第3/4 页)

不害怕或者根本没有想到我以前发生的事故。不过这次的冲击是侧面而不是正面的，所以情况还不是太糟糕。我不知道这是否会产生心理上的影响，但至少就目前而言，我感觉很好，就好像什么都没有发生一样。”

在排位赛当中，前排的位置由麦克拉伦一梅赛德斯的哈基宁和库特哈德抢占了，法拉利的两名队员紧跟在他们之后，舒马赫比巴里切罗稍快一点儿。法拉利与麦克拉伦之间争夺冠军的比赛就这样拉开了序幕。但是在这一年第一个公里的比赛之后，法拉利开始领先了。舒马赫从巴里切罗那里赢得比赛，而这正是马拉涅罗所期待的。法拉利在首轮比赛就包揽冠亚军的成绩已经是四十七年前的事情了，那还是属于阿勒斯和维罗瑞斯的传奇年代。他们与麦克拉伦一梅赛德斯的比分是16：0，他们的对手都没有能够完成比赛。

“事实上我真的很高兴，现在我们是最快的了。我从内心深处就一直知道我们能做到这一点，我知道法拉利一定能成为胜者。我一直都紧跟着哈基宁和库特哈德，等待在进站时开始行动。最后我赶上并且超过了他们。”舒马赫的这一番正式的评论说明法拉利车队已经走上了正轨。

。　想看书来

第五章　2000双料冠军的一年（5）

迈克尔同时也承认在比赛接近尾声的时候，他和他的车子说了以下一番对话：“加油，宝贝儿，加油，我们肯定能做到的。再坚持几圈，胜利就是我们的了。”在人与机器之间舒马赫和他的法拉利就这样开始了这样一场特殊的类似于恋爱的关系。

书包　网　。　想看书来

第六章　2001卫冕、蝉联冠军（1）

在体育界，只有一件事比赢得比赛更困难，那就是再赢一次。在雪邦举行的庆祝赢得2000年的双料冠军头衔的派对刚结束，“再赢一次”的说法就开始被法拉利人经常挂在嘴边了。在新世纪最初的三个年头里，这句话又有几次被重复提起。

然而，在2001年初，在前一年的辉煌成绩的基础上再进一步似乎变得不太可能。十个分站赛冠军，两个世界冠军头衔，还可以企求比这更好的成绩吗？

1月29日，星期一，在新车F2001发布的当天，车队老板蒙特泽莫罗说：“要想再赢一次，我们还缺点儿什么吗？什么也不缺了。”这是二十一年来在新车发布时第一辆不用承载太多重担的法拉利F1赛车。与1990年艾伦·普罗斯特以及1996年迈克尔·舒马赫所驾驶的那些赛车不同的是，这辆新车外壳上的“Number　1”已经从赛道上被赢回来了。

“我们必须留住冠军。”迈克尔说。只要看看他为新的F2001赛车揭下外罩时脸上的笑容，你就可以知道他的热情一点都没有减少。他看起来兴奋极了，甚至比卢本斯·巴里切罗和卢卡·巴德尔这两位帮助他揭下这位　“法拉利世界小姐”面纱的伙伴还要开心。

“早上好，各位。我并不想说太多，因为我们获得的两个世界总冠军头衔说明了一切。和法拉利车队一起获胜是一件很棒的事情。我希望在未来的许多年里，法拉利车队可以一直蝉联冠军，这就是我们所奋斗的目标。Forza　Ferrari！”迈克尔用意大利语这样说道。很明显，这位世界冠军和从前一样积极进取，充满斗志。“我简直等不及要跳进这辆新车发动引擎。我喜欢这辆车。第一眼看上去，它和去年的那辆差不多，但是细细一看，它其实有很多新的东西。似乎它比F1…2000要大一些，然而它会更加舒适，更加安全。如果当时有一辆这样的车，也许我在银石赛道上就不会受伤了。”

2月1日，星期四，新的F2001赛车在费奥纳罗接受测试。初次亮相就创造了单圈最快纪录并毫无故障地完成了测试。它跑了两百多公里，没出任何问题，并以秒的成绩创造了凹槽轮胎赛车的单圈最快纪录。这种表现足以证明这款即将出现在马拉涅罗赛道上的最新赛车所具有的潜力。“这正是我们再次赢得冠军所需要的那种法拉利。”舒马赫这样评价道。

舒马赫知道如何去引导工程师和机械师们工作，正如罗斯·布朗所解释的那样。“我们并没有专门为迈克尔去造一台赛车。当我们开始造一台新车的时候，我们只是在前一年的基础上对赛车加以改进。毫无疑问，现在我们和迈克尔之间的关系意味着，在讨论一项改进是否值得去尝试时，我们可以去征求他的意见。”罗斯说道。

第六章　2001卫冕、蝉联冠军（2）

新车发布会后一星期，让·托德；　罗斯