第31部分(第2/4 页)

的防御实施了

密集突击。

接着，盟军部队开始登陆。大海翻腾起伏，令人头晕眼花，寒风卷起　层层浪花，拍打在士兵身上。德军对盟军进攻前的大规模海上炮击和空中轰

炸已有所准备，他们觉得自己的混凝土防御工事异常坚固，完全可以抵挡得　住。他们料定，炮击和轰炸之后，盟军士兵将会奋力穿过碎浪，在最易遭到

攻击的部位踉跄上岸。可是他们怎么也没想到坦克居然会从海面上直接游过　来，也没有想到会从登陆艇上发出一排排密集、猛烈的炮弹和火箭，更没想

到会遇到向他们冲过来的那样一些装甲战车——它们一面引爆雷区中的地　雷，一面作抵近射击，摧毁炮兵阵地和防御据点。登陆部队在德军的大炮、

反坦克炮和机关枪还来不及开火还击时，就已迅速地登上了坚实的海滩。

在“犹他”地段，美第　4　师得利于其登陆滩头的位置：在科唐坦半岛　的背风处，该师的登陆艇所遇风浪不大，容易靠岸。此外，水位不是很高，

滩头障碍物清晰可见。进攻开始前，269　架中型轰炸机对德军的岸边防御工　事进行了精确的地毯式轰炸。

离岸　3000　码放下水的　26　辆水陆两用坦克，全部安全地漂浮着向岸边　前进。一小时内，爆破分队已为后续登陆艇扫清了道路。由于这些有利因素，

再加上面对的敌军较弱，第　4　师在夺取了桥头堡之后，遇到的障碍是沼泽地　和滩头缺乏出口，而不是敌人的顽抗。这天结束后，2．3　万人上了岸，并

开辟出供机动和增加兵力用的大片地域。

同一天夜里，“奥马哈”滩头的景象和形势却完全不一样。“奥马哈”　地段的海岸态势使它成为一个明显攻击点。德军在此重重设防，修建了许多

能扫射滩头的坚固支撑点和战壕，在所有可能的出口处都布上了大量地雷。　美国人是清楚地知道这种威胁的，但由于部队指挥官指挥不当，预见性不强，

使美国人付出了沉重的代价。在波涛汹涌的海上，登陆艇在离岸　12　英里之　遥就下水了。结果，士兵们衣衫湿透，冷得发抖，挤在拥挤狭小的登陆艇中，

动弹不得，再加上晕船，弄得无精打采，根本没有精神去应付那极其紧张的　登陆作战。然而，事情还不止于此。在离岸　4　英里之遥下水的　29　辆水陆两

用坦克中，上岸的只有两辆。由于天空乌云密布，美第　8　航空队的轰炸机不　能像“犹他”滩头上空的轰炸机那样进行目视瞄准轰炸。虽然采用了导航飞

机和仪表轰炸，但几乎没有炸中登陆滩头及其防御设施，却把炸弹扔到了离　岸　3　英里远的内陆地区。这样，冲上滩头的步兵实际处于一种毫无防御手段

的状况，面对比他们预料的要强大得多的敌人，一筹莫展。这样，原来预想

的一次成功的进攻很快就变成了一场求生的搏斗。只是凭着官兵们拼死战斗　的坚决意志，这场求生的搏斗才慢慢转化为一个小小的胜利，其代价是　3000

人的伤亡。

在英、加军队前线，如果算得上是胜利的话，情况也大致差不多。在

“戈尔德”海滩登陆的第　50　师，虽然遇到了敌人顽固据点的激烈抵抗，还　是努力在当天下午将其　4　个旅都送上了岸，并向内陆推进到离巴约不远的地　方。

在“朱诺”滩头，加拿大人的登陆也并不顺利。那一天，他们的　306　艘登陆艇中有　90　艘受损。但对加拿大人来说，这里没有出现类似迪耶普的

情况。尽管由于打开通道迟缓而导致海滩上交通拥塞，但加拿大第　3　师在装　甲部队掩护下，终于取得了突破，并向前、向翼侧推进，直到该师的部分装

甲部队抵达了当天的部分目标，即卡昂至巴约公路上的布雷特维尔一洛格约　斯和卡尔皮克。

由于德军在指挥上陷于瘫痪状态，“斯沃德”滩头没有出现“奥马哈”　滩头那样的情况。英第　3　师虽曾在滩头上历尽艰辛，在展开时颇费周折，但

还是摧毁了几个坚固支撑点，沿着海岸前出到乌伊斯特勒昂，到午夜换下了　守卫运河大桥的空降部队。在南面，英军夺取了重要的佩里耶山脊和其他要

地、村庄，所有这一切都未曾遇到德军装甲部队的有力抵抗。当天晚上，英　第　3　师的先头部队已经到了距卡昂不足　3　英里的