第18部分(第1/4 页)

●　夜间行车注意事项

夜间行车使驾驶人员的视力减弱，视野变窄，盲区增大，对路面、路况和交通动态的判断困难；夜间驾驶操作项目增加，动作频繁，使驾驶人员的劳动强度增大，容易疲劳，而在心理上受环境的驱使更容易开快车。

有人会问：夜间在高速公路行车时，不是可以用前照灯照清路面吗？是的，使用汽车前照灯的确可以帮助驾驶员看到前方落物，但这只是在交通流量少的道路上才能办得到。实际上，汽车前照灯的光束总是向下照射的，其照射范围大约为50～70米。尽管驾驶员努力注视前方，道路在自车灯光和同车道行驶车辆灯光以及相向驶来车辆灯光的共同照射下，可视距离也不过百米左右。因而夜间行车前方路上小块不明失落物也会误作挡车落物，造成精神过度紧张，也有人常因路上落物颜色与环境相似，发现太迟或根本没有发现而酿成车祸。

注意行人：夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

变换灯光：夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，以免伤及右侧行人和自行车，同时切记要不时变换灯光。在起步前应将小灯、尾灯、示宽灯、牌照灯和仪表灯打开。当看不清前方100米左右的物体时，应将大灯打开。行驶中，车速在30千米／时以内时，可使用近光灯，灯光应能照30米以外；车速超过30千米／时情况下，应使用远光灯，灯光应能照出100米以上。在有路灯照明的道路上，一般只使用近光灯和小灯。通过交叉路口时，应在距离路口30～50米外将大灯关掉，改用小灯。在雨雾中行车，应使用防雷灯或大灯近光，不宜使用大灯远光，以免发生炫目而妨碍视线。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。

控制车速：这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（倦鸟归巢），一般比较容易高速行车，很可能因此发生肇事。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，当驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地点更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

拉开车距：驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车碰撞。

克服疲劳：夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激不够，因此最易产生驾驶疲劳，如稍有疲惫感就应振作精神或停车休息片刻。

判明路面：夜间开灯驾驶时，当灯光照到路面上而感到路面发亮，但光线不强时，表明是沥青路；如果灯光照到路上而感到路面发亮，则表明星砂砾路或是湿滑路。当前方路面出现黑影，驶近时又逐渐消失，表明路面有浅小的坑洼；如果黑影不消失，则表明路面有深坑大洼。当灯光的投射距离由远变近时，表明车辆此时已经接近或进入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡路的低谷地段；当灯光的投射距离由近变远时，它表明车辆此时已在下坡道，或是已由陡坡进入缓坡，或者已由弯道进入直路。如果灯光离开路面时，表明前方可能是急弯，或者车辆正驶向上坡的顶部。如果灯光由路中移向路的一侧时，它表明前方出现一般的弯道。而如果是灯光从相应的道路的一侧移到道路的另一侧时，则表明是连续弯路。

综上，夜间行车对驾驶者来说不啻一种困难的考验和生理、心理上的〃折磨〃，因此，调整心态、充分准备、保持兴奋，可以说是这时的驾驶者所必须的。让清凉的夜晚成为你提高效率、追求财富的时段吧！

●　炎热气候下驾驶

酷暑季节，骄阳似火，气候炎热，驾驶员在高温条件下行车应注意防暑降温及做好以下工作：