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泡沫之大。

第三方面，金融套利使实货交易量与期货交易量的比值达到了1∶9的比例。而在石油期货市场上，真正的需求合同只占交易总量的三成，其余均为金融套利合同。

第四，也是最为重要的基础，就是石油的供需基本面一直处在相对平衡的稳定而且供略大于求的状态，根本不存在炒作者所谓的需求大大超过所能提供的石油供给量的臆想。

而事实也正如顽童所料所言，油价泡沫崩裂了。

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二、如何看待油价走势

结合之后油价下跌的形势，很多分析人士认为，世界经济增速放缓是拉低油价并使之难以回升的首要因素。美国资深分析师达林·纽瑟姆认为，经济减缓的迹象可能会使油价继续跌落。日本第一生命经济研究所经济学家峰义清也指出，过去原油价格一直无视世界经济增长减速的事实而持续上涨，现在终于开始反映实际需求，“原油高价格泡沫”已经破灭。

拥有12年对冲基金管理经验的迈克·马思特指责期货市场的投机行为推高了国际市场油价。他2008年6月23日在美国商品期货交易委员会就油价问题举行的听证会上表示，如果对能源期货市场采取更为严厉的监管措施，油价有可能在30天之内就回落到每桶60美元的水平。

著名华尔街华人银行家奥本海默投资管理公司总裁李山泉先生妙语评说监管与创新的关系：监管和金融创新这两者是相辅相成的，是一个问题的两个侧面。也就是说金融创新要创，而且要鼓励。但是监管要不要？也要。这两者是个什么关系呢？你这个金融创新一定要和你的监管能力两者相适应。也就是说如果你没有那么高的监管能力的时候，你鼓励金融创新，你自己监管部门都不清楚那是一个什么东西，这种创新肯定就会危急到这个系统的安全。

顽童完全同意投机行为推高油价的观点，顽童所倡导的加强金融监管也和迈克·马思特和李山泉先生提出的观点措施不谋而合。

顽童认为由于资本逐利的本能特性，以投机行为推高油价的可能性依然存在，国际金融市场的持续低迷可能会促使投机交易者再度冲入石油期货市场，找个借口再将油价推高。这是资本的基因本性决定的。就像顽童强调所言，金融套利的机制依然如赌场仍在正常经营，这一轮赌局输赢方定，下一轮高潮不时会起。

通过全球化全史化的分析，我们知道在经济全球化进程中，石油做为资源的重要形式，正实现着由于千百年来人类对资源的极度透支所带来的补偿要求。因此，石油资源的涨价在宏观上看来是符合人类社会发展珍惜资源的大趋势的。也就是说，在长期看来石油的价格还是要上涨的。对于目前油价的暂时下跌，一方面是由于金融海啸造成的经济衰退使需求萎缩，而且游资热钱暂时舍弃了石油这一金融套利介质。　油价的大跌将使俄罗斯和委内瑞拉等石油出口国的石油收入大减，这将使它们对美国的挑战压力减弱，世界可以从紧张的对立气氛中喘一口气，共同应对金融海啸给世界带来的灾难。

三、油价狂涨，生活将从此不同

值得一提的是，油价的上涨似所带来的影响乎并不都是负面的，世界各国政府、企业和消费者都受到这一影响开始注重能源消费模式的转变，提高能源利用效率。从这个角度讲，油价上涨成为了一个积极信号，对于推进相关节能政策法规的出台和落实，对于推进生产技术进步，对于增强消费者节约意识，行成科学健康的消费习惯，将起到促进做用。

油价上涨已经施压汽车产业。为了应对，越来越多的国内汽车生产企业开始投入更多精力降低汽车排放量，提高产品燃油经济性，如导入CVVT发动机、CVT变速箱和和轻量化车身设计等新技术。通用汽车公司更是表示，因为消费者更倾向于节能汽车，他们正在停产和并准备转让悍马等高油耗车辆生产技术和品牌商标。

各国的交通业随着油价的上涨也出现了一些有趣的变化。

随着火车、飞机和轮船消减燃料成本，英国的生活速度放慢了。油价暴涨导致英国几乎所有类型的交通工具都降低了速度，无论是飞机、火车渡船还是商船、公交车、私人汽车。飞行员和船长接到了降低速度的命令；火车司机被要求走下坡路时关掉发动机；公交公司则训练员工把车开得更平稳些，以节省原料。做为欧洲第二大廉价航空公司的Easy航空公司说为了节省现金他们已将某些航线的飞行速度降低了2％。由于柴油和电力成本高，铁路行业也在采取措施降