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鸿渐的指点有了新的图纸。结果这帮家伙在贾鸿渐走了以后呢，自己觉得好像最低档的那种自行车销量会比较高，于是生产了大量的最低档自行车，而中档自行车只有四分之一的数量，最高档的更是只有几十辆——这帮家伙总算是记住了贾鸿渐说的那最高档的就是广告牌的说法。

他们算是抓住了贾鸿渐没有刻板的规定每个型号生产多少比例的漏洞，然后在宣传和推广的时候。他们自己觉得好像往全国推广的话会用盛大集团太多钱，怕风险太大亏了对不起贾鸿渐，于是非常保守的选择了只在蜀川省内进行宣传推广和销售，于是弄到了最后，在全省的市场里面，把中档自行车都卖光了，而最低档的自行车卖的还只有中档电动自行车的三分之一的销量！

听到了这里，贾鸿渐算是服了这帮子哥们儿了，他心想着这帮人那还真是把能赚大钱的方法交到他们手上，他们都能给赚成小钱……难道非得他贾鸿渐手把手的教，把每个数据都定死咩？非要贾鸿渐把钱亲自送到他们手上还是怎么样？

当然了，这不过是个吐槽而已，贾鸿渐觉得以后有必要把自己的一些详细想法的细节都写成计划案交给小张，当以后下面的小国有企业自以为是的乱玩儿的时候，就让小张这个“实习女王”出来用皮鞭抽他们！

这帮红林厂的家伙们，本来贾鸿渐还准备让他们一下打开销路大赚特赚一番，然后直接去冲击日本的电动自行车市场呢！（未完待续）

第四七一章　第一批改革带来的

是的，贾鸿渐现在基本上恨不得什么东西都去日本圈一圈钱，为什么？因为日元现在升值升的都恐怖啊！现在这个日元升值的年代里面，90日元换一美元的结果就是日本的产品出口不好卖了，于是日本的企业都开始跑到国外投资去了！像是后来2012年的泡面日资风波中，什么康师傅啊统一啊的日资持股是从什么时候开始的？基本上都是在日元升值的时候开始的——日本人玩儿的就是这套，当日元升值了就跑出去投资，当日元贬值了就卖掉股份还回日元，这样一来一回本身就能赚不少日元了，更不用说投资过程中的收益了！

难道只允许日本人靠着日元升值来占便宜么？他贾鸿渐就不能靠着日元升值来分一杯羹？前世的时候贾鸿渐曾经有个女朋友是咨询公司的，贾鸿渐还跟女朋友做过一个预案，就是怎么帮助2010年左右的国内电动自行车厂家去攻占国外市场的，而当时贾鸿渐还真就稍微调查了一下日韩欧美等国家电动车市场的一个历史状况。

如果他的记忆没错的话，在1997年之前日本的电动自行车销量一直都不怎么样，而在1997年的时候，当年日本全国的电动自行车销量就高达23万辆！虽然这个数据好像不怎么样，但是要知道在这个年代的日本那可是一个汽车上的国家！而这23万辆的历史最高销量是如何卖出来的？是因为雅马哈等企业开发出来了总共“只卖”10万日元的平民版电动自行车！而在这之前电动自行车要卖的贵的多的多！

十万日元是什么概念？按照现在的90日元换一美元的汇率来说那就是1110美元，也就是将近9000元人民币！这还是平民版的！所谓的平民版估计也就是跟国内400元的中档版的差不多，而如果把红林机械厂的电动自行车运到日本去卖呢？哪怕去掉各种物流费用，那最终转的也能比国内多不少啊！而且现在还没有廉价自行车的竞争对手，甚至卖一万人民币那在日本人看来都是便宜的不行不行的！这样不是要赚死了？

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说实在的日本的电动自行车还就是94年发明的，雅马哈本来在94年的4月1号这个愚人节的时候推出来了世界上的第一辆比较实用的轮毂电机电动自行车，到那时因为有了贾鸿渐的干扰，这红林机械厂倒是也变成了世界第二个推出来轮毂电机电动自行车的。

如果把红林机械厂的产品现在给扔到日本去，中档的那种10000元人民币的电动自行车一年怎么不卖个五万辆十万辆什么的？如果按照一台的利润是5000元人民币这样的超保守数据来算的话。卖掉5万辆自行车那就是两亿五千万人民币的收入！如果是卖掉十万辆就是五个亿人民币的收入！而如果一台的利润是8000人民币这样稍微保守一点的数据呢？那卖掉五万辆就能赚到四亿人民币，卖掉十万辆就能赚到8亿人民币！这他娘的才是贾鸿渐说的赚钱！

而且还有所谓的高档产品，那不就是为这种国家设计的？在这个年代雅马哈设计的电动自行车再高档那外表还是自行车的样子，完全