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洋战场并不是重型轰炸机的主战场，对夜间防空作战的要求几乎没有，因此帝国陆海两军都不是很重视夜间战斗机，只是帝国陆航拥有一种型号的夜间战斗机，主要负责在大陆战场上对付俄军的轰炸机。

最重视发展夜间战斗机的是英国与德国，因为这两个国家的本土都在战争期间遭到了大规模的轰炸，而且都遭到了夜间轰炸。当时，英国与德国都是用速度快，机动灵活的中型轰炸机改装为夜间战斗机的，比如英国非常有名的“蚊”式轰炸机就有夜间战斗机型号，而且是一款相当不错的夜间战斗机。德国也改装了其ju…88式轰炸机为夜间战斗机，也有着不错的性能。可是，归根结底，这些由轰炸机改来的夜间战斗机，准确的说，叫夜间截击机在性能上有很大的缺陷，只能应急，而不可能满足所有的战争需要。

美国也属于较早研制夜间战斗机的国家，当时美国称其为重型战斗机。早在美国参战之前，p…38式重型战斗机就已经在美军中服役了。最初的时候，p…38没有安装雷达，因此无法在夜间执行截击任务，只是一款航程相当远的重型战斗机。不过，在太平洋战场上，p…38的表现并不怎么样，毕竟在白天的战斗中，重型战斗机很难是更灵活，速度更快的战术战斗机的对手。正因为如此，美军一般用p…38执行对地攻击任务，当作轰炸机使用，很少用其执行护航与防空任务。

在战线推进到了巴拿马的时候，唐帝国与美国都考虑到，如果今后要轰炸美国本土的话，那么不管是护航，还是防空，夜间战斗机都相当重要。直到这时，两个国家才重视夜间战斗机，并且都启动了相关的研制计划。

美国人搞出了一种很奇怪的飞机，军用编号为p…82，实际上就是将两架p…51连接到一起，成为一架有两台发动机的重型轰炸机。其测试时的性能是相当可观的，在6400米高度上能够达到400节的速度（比“游隼”与“鹰”都要快），爬升率每分钟1150米（当时大部分高性能战斗机也不过就每分钟几百米而已），绝对升限11900米（这已经赶上“鹏”式轰炸机）了。更恐怖的是，其航程达到了3600公里，也就是说，作战半径至少都有900公里！如果使用副油箱的话，航程还能进一步的提高。

如果仅仅看这些性能，p…82绝对是一款很不错的战斗机，一款在性能上超过了战术战斗机的重型战斗机。可实际上，当时美国根本就没有时间完成p…82的所有设计工作，而且所采用的发动机也是优先提供给其他部队的，根本就没有足够的发动机，加上成本等各方面的因素，到29年初的时候，只有少量不完全成熟的p…82完成了生产，而没有正式装备美国航空兵。

当时美国主力夜间战斗机是p…38与p…61这两种型号，其中p…38的数量最多，p…61只少数装备用于防御首都的部队。因为在性能上的局限性，p…38也只能承担夜间截击任务，是美国当时主力夜间战斗机。而且当时美军的p…38有好几个大型号，十几种小改型，虽然改进可以提高性能，但是改进带来的后勤保障问题却相当严重，很多p…38就是因为保障跟不上，结果停在机场上无法出动。

比起美国人来说，帝国在此时的研制能力是非常充足的。陆军在27年底提出了要求时，包括哈飞，沈飞在内的好几家飞机制造厂都参加了竞标，当时每个飞机厂都提出了各自的设计方案。

成飞的设计方案最为超前。当时，成飞已经在与德国方面合作，拿到了几台涡轮喷气发动机，正在研制喷气式战斗机。在接到了招标书之后，成飞就提出了采用涡轮喷气发动机的一种设计方案，即将两台发动机吊装在机翼下，腾出机头的位置安装雷达，配备两名飞行员，其中后座上的是雷达操作员。这个方案的性能指标最高，可是风险也最大，研制时间最长，投入也最大，最关键的是，航程只有1500公里，远达不到陆军的要求，就最先被淘汰掉了。

哈飞的设计方案最复杂，即用两台活塞发动机与一台涡轮喷气发动机作为动力，平时用活塞发动机巡航，作战时启动喷气发动机提高速度，而且也安排了两名飞行员。可结果与成飞的设计一样，太复杂，研制周期太长，就算其设计航程达到了3200公里，但是风险太大，也很快就被踢出局了。

沈飞的设计最为保守，即将发动机安装在机身后面，同时用从机翼中段延伸出来的支撑梁支撑尾翼，这样就腾出了机头的位置安装雷达。可是该设计的性能指标是最低的，最大速度还不到350节，而且飞机内部空间狭小，改进余