第19部分(第2/4 页)

。念及这个特殊的时间，我难以压抑内心的雀跃，同时也消解不了潜伏的不安。

峰回路转

亲爱的读者：

因为我存稿的疏忽，25章更新到了24章前面，因此造成大家阅读的不便，萧巷在偕西竹和袁更新向亲爱的你致歉。原谅我们，先“下一章”然后再回来。

袁更新

每个月总有那么几天，机场高峰、低峰、有意外。

月末的这天，我轮班到航后。所谓航后，对于值机组而言，就是工作到最后一架飞机起飞，送出港最后一批旅客。我们的日常工作早上五点半便开始，因此早起在所难免。为了让员工能有足够的休息，下班的时间被排成五班，分别为五点半，六点半，七点半，九点半和航后。值航后的班就意味着，誓与末班机共进退了。

我在等着最后一架飞往广州的航班入港时，心里暗自祈祷：让这个月平平安安地过去吧！

晚上十点，绝大部分的登机牌已经办好。我惬意地刷起微博看全球奇闻轶事，刚刚更新的一条非常引人注目：美国的候鸟在南迁时撞上未设信号灯的高架电缆，大面积坠地死亡，配上案发现场的图片，悚然惊心。

领班此时满面忧色地走过来，向大家传达最新消息：飞机已经入港，但是鸟撞机了。

我在一瞬间怀疑自己听力出了问题：亲，这是闹的哪套？美国的鸟还魂到中国报仇来了？

而事实是，飞机在下降至四千米高空时和一只飞鸟相撞，机头雷达防护罩撞出一个脸盆大的凹坑。机务检查之后确认，雷达罩上的凹坑直径将近三十厘米，表面油漆已经脱落，撞机位置距离驾驶舱仅有不到一米的距离。

一只鸟本身构不成什么威胁，但在高速飞行状态，鸟机相撞无异于炮弹加身，很容易就造成机毁人亡。飞机上的雷达担负着探测前方云层厚度、观测地形地物等重要使命，如果雷达被撞坏，就好比人的眼睛被刺瞎。也就是说，如果撞击力度再大一些，穿透防护罩伤及雷达，又或者这只鸟直接撞上了驾驶舱，飞行员和机上乘客的生命就十分堪忧了。

这架不幸又万幸的飞机最终被暂停飞行。由于更换防护罩需要较长时间，且有后续检修，旅客被悉数送返候机楼等待安置。因为在登机口隔着玻璃目睹了飞机的惨状，大多数人都比较配合。

我和同事哀叹完“民航生涯之多艰”后，开始在候机楼里为乘客发放食品、饮料，同时安抚众人情绪。有人在用手机百度了相关知识后惊叹道：“我靠，老子难得出一回门还遇到航空灾害了！还A类的！”

最后，大部分滞留的旅客被送至酒店过夜，翌日启程。部分行程紧张的旅客，公司则安排签转其他航班。全部手续结束，已经深夜一点。

我想起月初刚转正第三天的遭遇，对比今天的情形，不由一阵唏嘘。被变幻莫测的生活过着，这一年的十一月，我既没猜中开头，也没猜中结尾。

一通折腾下来，正常情况下逡巡的困意消失殆尽，回宿舍的公交车上，我还陷在亢奋状态里不能自拔。所幸摸出手机上网时发现，总有一群夜猫子和自己共同进退。有学妹深夜上传了一堆照片到校内网，文艺青年的标题瞬间吸引我的视线：桃花潭水深千尺，不及今宵你我情。

再仔细一看，恍然惊觉，我们曾经的毕业大戏，他们如今的毕业大戏，已经开演了啊！

拨着触摸屏一张张滑过去，熟悉的场景、道具、服装，青春的舞台、姿态、眉眼，带动记忆的车轮风生水起激荡脑海。　原来一年，整整一年，已经过去了。

大部分的照片记录着台上的辉煌，有几张却定格在台下，捕捉到若干珍贵的瞬间。其中有一张，年轻的男孩捧着一束玫瑰花站在远离聚光灯的角落，眉目含笑地凝望着舞台。

胸口一个清浅的抽动。这场景，因为经年上演，所以似曾相识。

洗漱完躺在床上，倦意翻滚而来。我摸索着去调静音，手机却在此时一个振动。

凌晨两点，谁在这个时候发信息过来？

西竹

2011年的最后一个月不动声响地降临了。

一号和二号，我和主管在上海为烯烃年会做同传。两人接力的当口，我摘下耳机时一次打翻矿泉水瓶，出去上厕所时两次踢到厢子的壁板。等到茶歇期间，主管很是好奇地盯着我讪讪的一张脸发问：“小丫头平时不是挺淡定的吗，你说你今天激动啥啊？”

我特想回答，真不是我主动要激动啊，是你给我制造了机会回香港啊！