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嗽，什么也看不到，只听到王四川大骂了一声，似乎追他去了。

我心里一边骂一边一边挥手把眼前的灰甩开，忙眯着眼睛看他们往哪里跑了，却发现两个人竟然都没影了，我大叫了一声：“王四川！”刚想随便找个方向去找

这时候，鬼使神差的，我忽然眼角一撇，人就顿了一下，竟然硬生生停住了。

我就看到，给王四川扯掉的那块篷布下面，露出一个我十分感兴趣的东西。

初始我还不肯定，等我一边拨开灰尘，一边走进把篷布全部都掀开之后，心里就激动了起来，我看到在这块篷布下面，有一张军用沙盘，一座已经被压坏的木质大坝的微缩模型，镶嵌在沙盘之上，同时，一架微缩的深山，架在大坝内部的“水面。”上，四周吊车，机架，大量的细小装置，一应俱全。

所谓沙盘，不知道各位了解不了解这种东西，抄一段说明：它是根据地形图、航空像片或实地地形，按一定的比例关系，用泥沙、兵棋和其它材料堆制的模型。

被篷布盖住的沙盘，有可能在暗河上最后组装飞机的时候，用来模拟吊装过程的，如此巨大的一架轰炸机，在一个地下空洞中完成最后组装自然不可能想在厂房中那么方便。

那座沙盘可以说是一个精细与粗糙的完美结合体，就单个其中的模型来说，粗糙的难以置信，全部都是用木头和木板随意雕刻，大概有个样子就行了，然而，就是这么粗糙的模型，其涵盖的内容确实十分惊人的，这么多年下来，要我回忆起所有也不可能，我记忆最深的只有已经损坏的大坝，和一边的深山。

从整个沙盘的地势上，可以看出地下暗河的大概地貌，因为巨大的水量冲击，这里的暗河的宽度惊人，而原本的地质裂隙样的刀切地貌已经给冲击成了比较平缓的暗河河床，日本人在水里下了大量的钢筋混凝土结构，在水下垒起了一个架空的巨大平台。

平台之下有过滤网的水道，可以贯通暗河的水，平台上架着大量的设备，其中让我吃惊的是三根架空的铁轨，长长倾斜向着虚空的方向架着，犹如一门三管的高射炮，对准了虚空里的目标，铁轨下用的是三角结构的，整个结构犹如被放倒的高压电塔，而“深山”就停在铁轨的后方，三条铁轨末端，也就是“炮口”最后的高度，恰恰高出大坝大约一半左右。

边上高高低低大小的指挥台，功能掩体，吊车，小轨道，我们过来时的水下拦截暗网都有清晰的表示，我甚至可以清晰的看到王四川说的他被拦停的沉沙池入口。

看到这样的设施，我已经满身的冷汗，虽然一直以来我都是这么想，但是此时我才最后确定，小日本他娘的真的是有心想把那架“深山”开到那个黑色的巨大地下空洞中去

日本在二战时期拥有相当的航空母舰起飞经验，虽然当时我并不完全了解，但是，从沙盘上搭建的结构复杂的起飞设施来看，显然“深山”从这里起飞，日本人认为是完全可以做到的。

我想起了淹没在水中的那架深山的残骸，心中充满了疑问，心说既然如此，日本人在这里做了这么多的事情，那么，那架深山到底有没有起飞呢？而且，为什么现在的水下，堆积了如此多的缓冲包？我也没有看到那三根铁轨啊。

想着，突然闪电划过大脑，我直觉得一股巨大的凉意从我脖子一直蔓延到了我的脚跟。

我想起了那架飞机残骸的样子，特别是它的机头，我清晰的回忆起来，那架“深山”的机头，是背向大坝的！

天！

也就是说，这架沉在水中的“深山”残骸，并不是没有起飞就废弃在这里的，而是，它不仅起飞了，而且已经从深渊中飞回来了！

四十一，深渊回归

对于在洞穴中起飞一架重型的轰炸机，我并不了解这种操作需要多少的精确计算，对此也没有什么概念，但是，如果有一架如此巨大的轰炸机要从那片深渊中返航，并且降落，这个难度我是完全可以预想的。

首先要控制飞机的机动飞进暗河口，就已经是相当困难的操作了，而要在如此狭小的空间完成降落，对飞行员的要求是超高的。降落跑道的长度不是问题，可以使用大量的拉索，主要的问题是这里的高度实在是不容许一点点错误，否则直接就是坠毁。

日本人显然也知道这一点，所以我感觉一开始他们就没有准备让飞机安稳降落，这么多的缓冲包，显然早就做好了飞机坠毁的准备，他们是想使用迫降的方式回收飞机。而且，看飞机最后的样子，他们的确也这么做了，从深渊中返航的那架