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销量最大的车种，兼顾舒适和安全性，动力是1。4～2。0之间，空载质量1000～1400公斤。
电机具有扭矩大、紧凑、能量转换效率高等优点，混合动力车是未来十多年的主流，全电动车还需要一段时间才能达到让客户选择的标准，原因还是因为电池技术复杂而且贵。
轿车机舱狭小，电池比不了燃油引擎的紧凑，通风、散热和安全都必须认真考虑。相比之下，个头庞大的纯电动公交车是汽车公司竞相研发的对象，容易实现。威森科技提供给省城几家汽车公司的动力组合方案以电动客车为主，报价相对便宜，没有狮子大开口，实际上公司的利润空间仍然非 常（炫…书…网）大。全自动化生产虽然投资大，但废品率低，在动力电池块上的组装上优势十足。
省城交通拥堵严重，混合动力客车多年前就已经分批投入使用。省汽车公司也生产了电动客车但价格太高，行驶里程不长。充电方面，公交公司建有专用的充电站，但十几辆大型电动客车经常将充电站附近挤得水泄不通。
相比电动轿车，电动客车不那么引人注意，但电池用量大，是个重要的财源，所以威森科技这次将电动客车的动力组合为主打项目。
样品是在实验室生产的，这个只能代表技术水平，不代表批量生产质量。几家汽车公司要求这边再提供一批正式样品，装在电动大客车上进行试验，看看行驶里程、电池寿命和充放电能力。
与公司领导层预期的相比，汽车公司对用于轿车的动力组合更感兴趣，因为这块的销量大，比较吸
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