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阿拉斯加派到德国去的。大多数飞机平均一天飞　三个班次，从法兰克福到柏林的加托机场或坦普莱霍夫机场，距离是　275　英

里。地勤人员则夜以继日地工作。《纽约时报》说：“战争期间我们为我们　的空军部队感到自豪。今天我们更为它感到自豪。”已经有　3　名美国机组人　员在他们的

C—47　飞机失事时遇难。

但这样的努力仍然不够。7　月　15　日是创记录的一天，1450　吨货物被运到　柏林。然而为了支撑这座城市，仅食品一项每天就需要　2000　吨，外加

12000　吨燃料和其他供应。冬季，燃料的需求会更大。柏林市长已然说，靠空运提　供必要的食品和燃料供应是不可能的。伦敦的一家报纸报道说：“但是，每

一个专家都知道，飞机尽管有巨大的心理效果，却不能被指望来在冬季向柏　林提供必需品。”柏林的盟军官员还对俄国的“雅克型”战斗机加强了在空

中走廊的活动感到担心。

陆军部长罗亚尔命令克莱将军飞回华盛顿向总统汇报，而杜鲁门认为这　是一个错误（他写信给贝丝说：“我的笨蛋陆军部长命令克莱从德国飞回来，

造成了一种没有适当理由的可怕的尴尬局面。”）。在　7　月　22　日举行的国家　安全委员会会议上，克莱说柏林人民将坚持下去，即使这意味着更大的磨难。

俄国人眼下可能会试图阻止用武装护卫打通陆路交通的任何企图，但他们不　会去干涉空中交通，当然，除非他们决心挑起一场战争。杜鲁门问，俄国人

想要打仗吗？克莱认为他们不想这样做。其他人则说不准。杜鲁门拒绝了武　装护卫的主意。

当杜鲁门询问增加空运可能产生什么问题时，空军参谋长霍伊特？范登　堡将军对美国在世界其他地区的空军力量会被危险地削弱这一点表示担心。

但是，这是杜鲁门必须去冒的一个风险。他决定大量增加空运，并再次表达　了他的留在柏林的“毫不动摇的决心”。更多的大型　C—54　型运输机将被增

派去参加空运。克莱命令修建另一个柏林机场，根据他的命令，3　万名柏林　人开始进行清理瓦砾和修筑跑道的工作。

“在与克里姆林宫的斗争中，行政当局有着可观的政治优势。”詹姆斯？罗　在他勾画　1948　年政治战略的报告中曾这样写道，“在危机时期，美国公民倾

向于支持他们的总统。”因此，以这个理由看来，柏林危机如果能保持在一　定范围内，对杜鲁门来说将是一个天赐良机。不过，在他所说和所写的东西

中，没有一点迹象显示出他在为了“政治优势”而操纵这种形势。相反，在　这个关键时刻他作为总统所肩负的重大责任似乎比他担任这项职务以来的任

何时期都更沉重。他感到竞选运动以及它对他的时间和精力所造成的压力和　负担是任何更糟的时候也不可能有的，在　7　月　10　日的一封信中，他告诉丘吉　尔：

我正经历着一场可怕的政治上的“火的考验”。它在这个时候　到来真是太糟了。

你的国家和我的国家都是建立在这样一种事实的基础上，即人　民有权对他们的领袖表达自己的想法，不论形势如何危机？？

我们正处在严峻的考验时代中。你可以满意地面对你在推翻世　界纳粹主义和法西斯主义方面的巨大贡献。“共产主义”——所谓

的——是我们下一个面临的大难题。我希望我们不用“血和泪”这　两种不久前的代价就能解决它。

国家安全委员会讨论柏林问题会议的前一天、即　7　月　21　日，在福雷斯特　尔安排的讨论原子弹监管问题的会议上，杜鲁门的样子显得很可怕，在他烦

恼的那一刻，比以前更真实地显露出他对原子弹的恐怖比大多数人、甚至包　括那些被人们料想与他非常接近的人都了解得更详细，也比那些他希望让他

们了解这种情况的任何人都了解得更详细。

“总统相当严肃地欢迎我们。他显得精疲力竭、冷酷无情；一直没有显　示出丝毫喜悦，我们立即就开始认真讨论。”戴维？利连撒尔在当晚的日记

中写道，当时，这全部情景及所说的每一句话仍清楚地印在他的脑海中。

这是一次重要的会议，一种严肃的气氛笼罩着它，不用说，这　个议题的性质及甚至在某个时刻某种可怕的事情会在柏林发