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来说，STAR通常被用来查找所产生的问题的原因。比如，当某旅客投诉乘务员后，往往旅客和乘务员都会各执一词，公说公有理，婆说婆有理，如果我们不掌握一定的方法很难判断到底是谁出了问题。而如何判断，用什么标准判断呢？STAR是一个非常好的方法。比如乘务长或者乘务队的经理在判断乘务员是否应该承担责任时，可以先考虑这件事情发生时当时的情况，是很正常的情况还是遇有其它原因的突发情况，这二者所导致的事情的结果可是大不一样的。其次，乘务员被分配的任务是什么，如果不是乘务员的任务，那么按理说乘务员就不应该承担责任，这是没错的，但如果考虑到主观能动性，正是因为乘务员没有去主动管而导致的旅客不满意，那么乘务员也是有责任的。再有，旅客投诉我们要看乘务员到底采取了什么行动，比如，采取行动会有什么后果，不采取行动会有什么后果。如果是不采取行动有较大的损失，而采取行动虽然也会产生损失但会大大降低损失，那么乘务员采取行动就没有问题，这只能说明旅客很激动。最后我们再看看事情的结果，到底是不是一个正常的结果，符合不符合正常的逻辑。所以当管理者处理一件事情或者需要自己拿主意时，STAR原则可以最好地帮助自己分析问题。”

在讲完了STAR方法后，严华又讲了一些实际案例，并结合他自己乘坐飞机时的一些亲身感受谈了谈在客舱服务方面的管理。从大家的表情来看，乘务队对接受这些商业的管理知识稍显困难，毕竟很多人的学历以及管理经验并不是很丰富。在培训即将结束的时候，严华讲了一个他自己在飞机上发现的事情：

“我做事情的时候一般都喜欢观察和分析，只有这样才能体现出自己的价值，自己才会更有进步。比如在平时的工作中，如果我处理10起投诉，我绝对不会简单的进行处理，我需要的是来分析为什么会有这些投诉，这些是偶然的还是必然的。我会对这些事情进行分析，然后将分析的原因以及改进办法发给相关部门，这样他们就会从我们销售第一线获取最新的信息。我给大家举个例子，比如如果可以对旅客在客舱里对乘务员问的问题进行汇总和分析，那么一定会有价值的。比如有多少旅客咨询我们还未开通的航线的信息，有多少旅客对我们航线的时间不满意等等。如果只会解答问题，那最多是一个合格的员工，但如果可以将这些问题进行整理和汇总，告知自己的领导并加以自己的建议，这样领导就会对自己刮目相看，这样才会体现出自己的管理能力。所以为什么在同样一个公司，同样一个岗位，有的人干了很短时间就获得提升了，而有的人干了几年还原地不动，这就是原因，这就是差别。”讲完这里，严华的培训终于结束了。

很多企业每年都会对员工进行各种技能的培训，有的是由内部员工充当讲师进行培训，而有的则是花钱从外面请专业的讲师进行培训。不论哪种培训，企业的目的都很明显，就是丰富员工的知识，增强业务技能。但不少企业把培训当成过场，认为只要请个人来讲就可以了，至于讲什么内容并不重要。而一些企业的员工对培训也不重视，认为这也是应付差事，所以经常会看到培训时有人上网、聊天甚至睡觉的场景。FA曾经请过一个培训讲师讲网络营销，但这个所谓的培训讲师一出现使得FA在场的所有员工都大吃一惊。此君穿着打扮很随意，如果不说他是讲师，与菜市场卖菜的没任何区别。当然人不可貌相，最重要的还要看他的实际水平。当包括严华在内的FA的员工都准备从“大师”身上取经的时候，此君没讲一句正经的网络营销，讲的都是如何给网站做优化，让搜索引擎进行收录，靠点击赚钱，并多次吹嘘自己是如何通过这种方式赚钱的。中午培训结束时，此君被FA无情地轰走了，而下午的培训也取消了，因为FA认为这种人如果再继续讲下去只会误人子弟。当然培训费还要照付不误。

杨雯也参加了这次培训，培训结束后她马上跑到讲台向严华询问一些具体的事宜，如客舱服务的改进和旅客对客舱服务的看法。不过杨雯问问题是假，和严华套近乎是真。按照杨雯的择偶标准，严华正是她择偶的目标：比自己大5岁、商务人士、事业有成，不过杨雯并不知道严华就是伟伟的男朋友，所以还傻乎乎地和他说东说西，并找严华索要名片。除杨雯外，乘务队还有一些乘务员也找严华聊这个聊那个，最后走的时候都不忘索要电话。站在一旁的伟伟非常生气，她最不愿意看到的事情发生了，但又不好直接上前和大家说严华是自己的男朋友让大家不要再纠缠他了，所以只能一个人生闷气。