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可能是我无心，曾途经往返这里多次，一直不知道，也未曾听说过“水杉王”。顺着老特的指引，这棵水杉树就生长在离公路一百米左右的地方，树高30多米，差不多12层楼房的高度，根本不需要我的形容，她就挺拔、伟岸地矗立在那儿，我由衷地派生出一种敬仰。

1941年10月，中央大学森林系教授干铎在谋道的路旁发现了这棵古稀大树，后经多位植物学、生物学专家反复考察、研究、鉴定，于1948年正式确定为“水杉”，树龄约600余年，胸径米，冠幅22米，为世界上最大最古老的水杉树，被称之为世界“水杉王”、“植物活化石”。水杉在世界其他地方早已绝迹，最早发现的水杉化石距今已有约六千万年至一亿年之久。谋道这棵水杉的发现，推翻了“水杉早已灭绝”的定论。

曾有一位日本植物学家远渡重洋来到谋道，当他走到“水杉王”面前时，“扑通”一声跪倒在地，连磕三个响头，然后抚摸着粗糙的树干，流着泪、发疯似的大喊大叫：“我终于见到了活着的水杉啦……”

面对眼前这棵古老的“水杉王”，我毕恭毕敬地站着，心底突然化成一泓清水，映出两个词来，于是，我双手合十，默默地祈求我和我的亲人、朋友：平安、健康。

谋道“水杉王”的存在是我事先不知道的，但沪蓉西高速路上的“世界第一高桥”我却听说过，并一再告诉替换老特开车的建哥，说：恩施境内有一座“四渡河大桥”，是世界上最高的桥，桥面与峡谷底有560米，相当于200层楼高，开慢点，停下来看一下。

我两眼直盯着窗外，特别留意路上设置的地名标牌，惟恐“四渡河大桥”一晃而过了。谁知这一路上都是桥连着隧洞、隧洞又连着桥，大大小小的桥梁有339座、遂道43条，路、桥、隧的比例各占三分之一，沪蓉西高速路因此被称之为“桥隧博物馆”。桥、隧的交叉让我有点目不暇接了，突然，盯着地名标牌的斜视目光中，路边的一块石碑上好像“世界第一高桥”的几个字一晃而过，我忙喊叫“四渡河大桥到了！”等建哥将车减速、打开靠右指标灯、减档……再打开应急指示灯等一系操作程序做完，停在应急车道时，我们已在桥的中间了。

四渡河大桥东接宜昌，西连恩施，全长1365米，比目前世界上最高的法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥。这里峡谷太深，两岸绝崖峭壁，用飞机、热气球等方式都无法抛送架桥的先导索到达对岸。后来大桥的项目经理生病住院时，从针管的原理中突发奇想：发射火箭抛送先导索。正是这个奇想，成为了世界桥梁史上应用军工火箭成功解决施工难题的首例。

下了车，感觉凉飕飕的，峡谷弥漫着河雾，看不见谷底。这时的老特比这位项目经理还敢想，站在桥边，对着峡谷就小便，得意扬扬地边撒边说：看！我撒了泡世界最高的尿。

建哥当然不甘落后，也跟着撒起了小便。撒着撒着，老特觉得不过瘾，翻过大桥的护拦，下到狭窄的检修道上，说这样才撒得出去一些。我连声阻止道：“兄弟伙，太危险了，莫下去！”他哪里听得进，回头笑着问我，恐怕这尿还没落下底，就被风吹散了？

我本来提议在桥上临时停车已属违章，对他俩的不雅行为也不好制止，只能催促快点上车离开。

我坐到驾驶位上，转动车钥匙，启动汽车向前驶去。我想，前面已虔诚地敬拜过古老的“水杉王”，现在又踏上了“世界第一高桥”，前面还有什么样的路能够阻挡得了我们的奔驰呢？！

再说，过了这座世界上最高的桥，就是宜昌的地界，我们将踏上的是“夷陵”之路……　电子书　分享网站

稿 费

我生平第一次得到的稿费只有八角钱。

“处女作”在报纸上占的位置太小，行内人士都知道这连“豆腐块”也算不上，只能称作“火柴盒”。那是1981年3月份，具体的日子记不起了，我在市里的《万县日报》上刊登了一条百多字的小消息。我满以为第二天就能收到稿费，结果一个月后才通过邮局寄来。

这八角钱的稿费，是报社沿袭上世纪五十年代的稿酬标准计发的。在八十年代初我学写新闻时，还听过有关这个稿酬标准有趣的故事：县委的一位干事二十来岁时，有次去乡下蹲点归来，两位同事邀他一块下馆子，声称不要他付帐。一顿饭下来，有菜有肉还有汤，只用去五角钱。同事不但付了帐，还递给干事三角钱，他很纳闷儿，同事告诉说：你写的新闻稿，报社寄来八角钱稿费，代你取