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响。

而现在华阳动力推出的新产品，能够引起人们的兴趣，能够让消费者重拾信心，无论从任何一方面来说，这都是好事，尽管这不是他们本国生产的产品，但是只要他在德国买，那他就得交税。

只要有人交税，那他们德国政府的日子，就不会那么难过。

另外一个最感到高兴的，当然要数华阳动力无疑，尤其是金小强，这几天他看着下面的统计人员送上来的销售的报表，乐得嘴都合不拢了。

在这样的大环境下，尤其是在一贯区域保守的欧洲，他们所推出的星驰产品，能够取得这样的销售业绩，看来这次自己的思路完全是正确的。

在巨大的经济压力，和高昂的油价面前，再有爱国心的欧洲老百姓，也不能和自己的钱包过不去。

尽管作为一款两线普锐斯一个身位的混合动力车，星驰的售价并不便宜，可是这却并不能阻止广大的欧洲老百姓为他掏腰包。

动力强劲，油耗极低，这一切都非常符合胃口刁钻的欧洲消费者的口味，而且这次星驰可不光是在欧洲打响了名气，因为媒体的大力宣传，在美国星驰都已经响亮了名号。

这几天尽管还没有正式的让星驰登陆美国，可是在总部那边，每天所接到的来至北美地区的经销商的自选电话，就已经快要让公司的客服小姐们，把嘴巴说干了。

现在困扰着华阳动力最大的难题就是产能的问题，安排在东口的专门出口的那个二分厂，现在已经是日夜不停的连轴转的情况下，这才能够基本满足来至北美地区的订单。

金融危机不光是让他们的这款星驰销量火爆，连带着之前就名气响亮的美国队长，现在销量也是更上一层楼了。

原本美国人对于这样的小型车一直是兴趣一般，在这款车当年登陆美国之后，在刚开始的时候，也不过因为他的性能，而受过一段时间的追捧。

但是后来随着油价的回落，哪款车的销量也就维持在一个中等水平的稳定程度，毕竟按照美国人的汽车文化来看，这样的车也就是属于卡丁车级别的，他太小了，就是一款小钢炮的性能车，只有喜欢小钢炮文化的消费者才会为他买单。

但是现在不一样了，金融危机不光是世界其他各国的民众不好受，就连美国人也一样不好受，以前喜欢的V8和V6引擎的汽车，显然已经不能让美国民众满意了。

而小排量，大马力，性能强劲的小钢炮美国队长，则再一次的出现在人们的视线之内，星驰还没有公布登陆美国的时间，但是诸多的消费者已经等不及了。

既然买不到那款最新的混合动力车，那就先用这款小钢炮好了，毕竟他的油耗也是低的惊人，只有百公里5L左右的油耗，这和现在的普锐斯二代的油耗基本差不多。

反正都是要选一款代步车，那么为何还要苦等几个月的时间？美国消费者的消费理念可一直是世界领先的，所以在星驰没有登陆美国之前，美国队长就成了他们的不二选择。

就这样华阳动力的各大工厂都被蜂拥而至的订单给挤满，省城的主工厂，还有东口的出口工厂的订单工期，更是一度排到了三个月之后

还好去年就早作了危机，扩充了产能，要不然在面临这一波的订单狂潮的时候，华阳动力还正有可能会撑不住。

2008年10月，华阳动力终于和福特完成了一系列的谈判，福特最终咬牙做出了决定，只要三十二亿美元，如果金小强能够一次性的拿出这笔钱，那么金小强拿到了他心仪已久的路虎，和马自达。

和上辈子不同，这次福特不是捆绑销售了路虎和捷豹，而是捆绑销售路虎和马自达，而价格也比上辈子捆绑销售路虎和捷豹搞了九个亿美元。

钱倒不是什么太大的问题，但是金小强对于接受马自达一直还是有些犹豫的，毕竟日本这个市场太特殊了，甚至可以说是极度的排外，更何况马自达不是铃木那样的小企业，想要在按无声息当中完成换主的收购，可是非常困难的。

而且中日之间的关系，一直是扑朔迷离，两国之间的经济往来，往往很大程度上都会受到政治因素的影响。

日本最近一些年经济一直不曾走出低谷，而作为一名过来人，金小强可知道，未来的日本领导者为了给国家经济打开新局面，一直是有着非常强烈的右翼倾向，这让后来的中日关系是急剧恶化。

当时不光是日本在华的投资收到了很大的冲击，很多国内公司在日本的投资也受到了相当严重的影响。

所以