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“恩，首先祝愿你在824那天能够同样取得好成绩。”

“谢谢！”

“啊，最后一个问题，假设有一天赛车比赛也会成为奥运会的比赛项目，你怎么想？”

“呵呵，这可是个不错的主意哦！以前我怎么没想过呢？回去后一定要向FIA建议一下。

如果真的有那一天，我想无论我多老也一定会争取代表祖国参赛的！而且我觉得这应该是一个不错的提议，既然奥运会里已经有了赛马、自行车和赛艇这种需要交通工具配合的竞速项目，赛车成为奥运会项目应该被考虑！当然环保可能也是个比较大的问题。”

……

在国内短暂地停留之后，叶枫又赶回欧洲来备战德国站大奖赛。这个时候法拉利全队上下都想着要在德国站上重整旗鼓来一扫上一站比赛惨败的颓势。

不过也许是之前的好运气已经用光，又或者是他们主要的竞争对手迈凯伦已经摆脱了赛季初赛车绝对速度不足的劣势，所以接下来的两站比赛对于法拉利和叶枫来说胜利没有等到，反而是让迈凯伦和汉密尔顿都在各自的榜单上缩小了差距。

在英国站后两周开赛的德国大奖赛无疑出人意料地成为了迈凯伦两位车手的天下，凭借着进入七月以后的良好状态和一部改良了不少的赛车，汉密尔顿拿下了他职业生涯地第七个杆位。而迈凯伦的另一位车手科瓦莱宁也抢到了一个第三。

在法拉利这边，虽然叶枫竭尽全力。但受近期法拉利赛车性能改进工作不利的影响，他也只能接受被汉密尔顿压制的结果。而法拉利的另一位车手莱科宁在最近的比赛中更是状态低迷，最终只获得第六，虽然他现在还以54分占据着积分榜次席，但他自从西班牙站后便一个分站赛冠军也是事实。

第二天的正赛也和排位赛的情形没有太大地区别，汉密尔顿以稳定地发挥以杆位起跑整场比赛压制着叶枫而赢下了冠军，小黑虽然在某些关键的比赛中没有惊人发挥，但只要让他拿到杆位。一般情况下别人还真不好翻盘。对于银箭唯一的意外则属于科瓦莱宁。第三位起跑的他最终只获得第五。

而在法拉利这边，叶枫和莱科宁两人地最终排名则和排位赛没有任何区别，一个第二一个第五，季军的获得者则有些让人出乎意料。两周前还被叶枫和塞纳共同鄙视的小皮盖凭借布里亚托利为他定制地一停的冒险战术最终奏效，生平第一次登上了F1的领奖台。

此役过后，叶枫仍以75分高居榜首。莱科宁以57分位列第二。而凭借着连续两场胜利，汉密尔顿已经将自己与莱科宁的差距缩小到了2！在进入赛季中期之后，小黑似乎已经摆脱了赛季初的低迷状态，开始迎头追赶，如果他能将连胜的势头继续下去，那么本来已经明朗的冠军争夺战又会变得激烈起来！

不过很显然事情往往不会像人们想得那样发展，虽然汉密尔顿在两周之后的匈牙利站上连续拿下了自己职业生涯的第八个杆位，虽然法拉利的两大车手这站地发挥依旧和在的赛车一样糟糕，但他却在第二天的比赛里遭遇到然小黑在爆胎之后依然坚持着将赛车开回了维修区而保证可以继续参赛。但最终以只是拿到了一个第五名。冠军则被他地队友科瓦莱宁获得。

而法拉利的两名车手似乎仍在受到赛车性能地困扰，连续让杆位和分站赛冠军旁落便是明证。不过即使如此，叶枫和莱科宁依旧还是在赛后双双站上了领奖台。

排位赛中拿下第三的叶枫保住了这个名次。表现没有亮点但也没有失误。倒是在人们都认为在这场排位赛中继续低迷的冰人依旧会持续糟糕状态的时候，他凭借最后时刻的精彩发挥超过叶枫抢到了一个第二。这宝贵的八分。也可以让最近一直被汉密尔顿追的很紧的冰人可以稍微松一口气了……

……

“如果说今年的F1在赛季之初是法拉利一家独大的话，那么在进入月之后，迈凯伦车队凭借几场胜利已经成功地打破了之前法拉利保持的垄断地位。

也许两支车队现在在积分上还有差距，但是让人惊喜的是迈凯伦车队似乎终于找到了让他们的赛车跑的更快的办法，而且他们也在之前的三场比赛中用三个连续的分站赛冠军证明了这一点。

而反观法拉利车队，他们最近似乎恰恰是在自己最擅长的速度上出了问题。他们的两位车手应该说已经足够努力，但连续让杆位和冠军旁落的事实已经证明红色战队急需改进他们的动力系统，否则再像现在这样输下去，他们的领先优势很快就会化为乌有。

相对与车队积分榜的这种