第49部分(第2/4 页)

我们的成本支出就是几万欧元。再算上这边早一天开工、早一天出钢材产品，那又为企业多赚多少钱嘛！”沙钢人这么说。

有德国人曾经断言：按照惯例，拆除这座大型钢厂至少需要700天工作时。沈文荣笑笑，说：“我们用100天的时间足够了。”

德国人眨眨眼，有些傲慢地朝他摇摇头。

沈文荣心想：你们德国只跟苏联人干过仗，你们当然不知道中国人的厉害！

最后100天都不到，一座用8年建起的“钢铁城”被1000余名中国农民工拆得“体无完肤”。

德国人不相信中国人是怎么干的，但有一点他们感到不可思议：星期天，节假日，甚至是休息喝啤酒的夜晚，中国人都在挑灯夜战。“中国人不讲*！”“中国人像奴隶似的服劳役！”德国有关部门和所谓的*组织开始出面干预。他们甚至在星期天和法定节假日派出飞机，在钢厂上空巡视……

“他探他的，我们照干我们的！中国人如果不是因为被帝国主义封锁几十年，又因*耽误了十多年，我们也有西方世界那么现代化，我们自然用不着加班加点！但现在不行，我们必须抢夺分分秒秒！”沈文荣自有他的“王道理论”。他让工人们学会“游击战”——在拆设备现场，搭起工棚，这样德方派飞机巡视就无法知道下面到底是在干活还是在休息。如此捉迷藏式的战斗持续了几十天，最后德方仍然弄不明白中国人到底使用的是什么样的“先进武器”，将一座至少需要700天拆卸完的“钢铁城”，在不到100天的时间内全部化为平地。

大搬运开始了！举世瞩目的举动，德国人怀着极大的好奇心在等待中国人再次出招。沈文荣太聪明、太“贼性”，他把所有用得着的设备和材料全部挑选出来，然后一车一车地细心打包装车，又将用不着的废弃物堆在一起。在几天时间里，他叫来当地多家废旧公司，潇洒地将300多万欧元的废钢材收入划到了沙钢的账面上。

大搬运走的是海路。从钢厂到附近港口有300公里远，13万吨设备将被中国人搬运回国。为了这场史无前例的战后大搬运，当地的德国政府都被中国“沙王”沈文荣调动了起来。

“通往海港的那条高速路，在我们搬运的日子里其他车辆皆被禁行。我们租用的几百辆搬运车就这样不分日夜地来回奔驰着，许多德国民众整天整夜地站立在公路两旁，恋恋不舍地看着这支钢铁洪流从他们眼前驶过，我想他们的心里肯定别是一般滋味……”沈文荣说起那一幕时，很为中国人骄傲。

“13万吨货物呀！整整13艘巨轮，不远万里从遥远的欧洲抵达张家港的那一刻，我的家乡人民欢腾了！谁也没有见过那么多洋货出现在自己的家门口。当时我们的货物，从海港码头一直堆到厂区，连绵十几里……”沈文荣说起那一幕，很为家乡张家港骄傲。

2005年，沈文荣不仅把年产650万吨钢板的设备从欧洲的莱茵河畔全部搬运到了自己家乡，而且将这一设备全部安装完毕，并在当年投产后首次实现了沙钢年产超千万吨的记录，从而跨入了世界钢铁产业的第一方阵。

2006年，沙钢年产量达1463万吨，在全国居第4位，销售收入587亿元，在全国冶金行业居第5位，出口创汇8亿美元，居同行业第3位，人均产钢量1116吨，在全国居第一位。2008年，沙钢集团更是取得突破性进展，全年营业收入1452�32亿元，荣登江苏百强企业的榜首，结束了江苏省电力公司连续七年蝉联榜首的历史。这意味着沙钢集团是江苏全省最强最大的企业。

“现在沙钢是除上海宝钢之外的中国第二大钢厂。”这话我是从北京的一位冶金专家那里听到的。他后面还有一句话，“宝钢是国家当年举全国之力建起来的，而沈文荣的沙钢是完全靠他们自己搞起来的。从这个意义上讲，沙钢和沈文荣是真正的中国钢铁之王。”

2008年2月19日那天，我在沙钢采访沈文荣结束后，工作人员请我吃午饭，在沙钢的内部餐厅里，我发现一个小小的细节：这里包间原来的雅名是“春兰”、“夏莲”、“秋菊”和“冬梅”……现在已经改成米塔尔、阿赛洛、浦项、纽柯等世界钢铁巨头的名字。很有意思，我知道沈文荣这个张家港“沙王”是在将自己的企业定位在与这些世界钢铁巨人的平起平坐的位置上。

现在大家听完我对“沙王”沈文荣的介绍，是否同意我最初曾经讲过的“假如离开了沙钢和沈文荣，张家港等于由姚明变成了潘长江——矮了一大截”这句话·