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1918年，第一次世界大战进入决战阶段，陈绍宽以驻英大使馆武官身份随英国海军上将司令齐立克在旗舰参加与德国海军交战的著名的格罗林战役，他坚守岗位，听从指挥，得到英国海军当局和常识。战后，获英国女王颁发的欧战纪念章。大战结束后，陈回国任“通济”舰长，后升任第二舰队司令，还曾担任过海军总司令杜锡珪的参谋长。在北洋政府时代，可算是青云直上了。

后陈绍宽率第二舰队归附国民革命军，并且在龙潭截击北洋军阀孙传芳部渡江，粉碎了孙部反攻南京的计划，使国民政府迅速奠都南京。接着参加第一次西征，率舰攻打唐生智，占领了岳州，奠定了湖南的局面。1929年，再率第二舰队参加第二次西征，攻打李宗仁。由于屡立战功，陈由第二舰队司令而代理海军部政务次长，继而出任海军部部长。

中国抗战爆发，陈绍宽即组织“江阴阻塞线”，封闭长江下游水道，保卫中国的大后方。（未完待续。）

第六百五十四章：陈绍宽（求订阅！）

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陈绍宽出身于海军，成长于海军，他的前半生更是全部献给了海军。

原本这次国民政府不打算让陈绍宽这样重要的大员到天津接收军舰，毕竟陈绍宽现在还是国民政府海军司令，一旦他出现什么意外，影响还是颇大的。尤其是一旦消息泄露，保不准日军会派出多少航空兵来拦截他们。

但是当这位陈上将得知马铮所部竟然在天津缴获了数十艘日军的铁甲舰和大量的运输船只，而且还愿意将这批舰艇交给国民政府，陈绍宽欣喜若狂，立即向军委会申请要亲自去接收这批军舰。

老蒋出于他的安全考虑，拒绝了陈绍宽的请求，但是一夜之间陈绍宽从前线给重庆行营连发三封电报请求北上，无奈之下老蒋只好答应让陈绍宽出任这次接收日军舰艇的总负责人。

实际上陈绍宽这么积极也是有自己的苦衷，不得不来。他现在虽然是海军最高指挥官，但是海军的家底已经快要破产了，再没有舰艇补充的话，中国海军就真的成了个空壳子了。

自辛亥革命以后，海军除接收清廷遗产外，从1912年至1928年的整整16年间，没有添造一艘新型舰艇，到1928年国民政府名义上统一全国之时，中国海军舰艇总吨位仅3万余吨，还不及外国—艘大型战斗舰的吨位。

诺大的一个国家的海军总吨位只有区区3万吨，说出去真的是丢人，要知道当时日军区区一艘扶桑级战列舰的排水量就达到了三万多吨，也就说当时国民政府海军全部舰艇吨位加起来还不如日军一艘大型舰艇。

有鉴于此，陈绍宽在第一次西征后，且把截留的湖南新浞关税款50万银元悉数用于造舰。他首先向江南造船所定造500吨级的“咸宁”炮舰，这是民国以来第一次建造炮舰。

海军部成立不久，陈绍宽即向国民政府提出60万吨位的造舰方案，并引证孙中山先生建国方略里建设海港军港的远景规划，提出以日本为假想敌，呈请国民政府在15年内筹拨20多亿元为建设海军经费。

方案送出后如石沉大海，渺无消息。当时国民政府财库空虚，主要税收关税和盐税等都已抵押给帝国主义国家，实际财政收入少得可怜，哪里还有财力来建设海军呢？

海军的发展离不开军费，相比陆军而言，海军更是一个烧钱的无底洞，随随便便一艘吨位并不大的军舰少则几十万大洋，多则可能达到几百万。添购一艘军舰的钱则完全可以组建一个团甚甚至于一个师的陆军，因此国民政府每年拨给海军的军费预算非常有限。

尽管如此经费困难没有使陈绍宽气馁，他从海军每月预算的节余项下挤出款来，陆续建造了“永绥”、“民权”、“民生”和1500吨级的“逸仙”等舰，可谓是为了中国海军的未来和发展，陈绍宽这位海军上将颇费了一番心血。

九。一八事变后，海军部请中央拨款，向日本订造了2600吨级的“宁海”号，还由江南造船所按日本图式建造了同吨级的“平海”号，在建造新舰的同时，陈还致力建造炮艇，改装旧舰。从1928年至1936年，经过8年的努力，海军部共建造了7艘军舰和10艘3