第390部分(第2/4 页)

电报公司则以365亿美元现金，并承担时代华纳93亿美元债务，总投资458亿美元的代价，获得时代华纳旗下另一大业务‘特纳电视网’。其中包括覆盖全球的nn，以及tbs在内的数百个电视频道。

不出意外，来自华夏的时代控股和美国电话电报公司联合吞吃时代华纳的新闻，成了2017年最后一个月最劲爆的内容。

att并购时代华纳并不令人意外，因为这件事早就发酵近一年了，只是因为美国司法部的阻碍，一直没有成功。但作为后来者的时代控股确是‘半路杀出的程咬金’，另绝大部分人都没想到。

但不管如何，全世界都明白，继索尼收购哥伦比亚后，好莱坞六大中又来了一个华夏人。

因为娱乐业与普通人息息相关，所以，时代控股和att并购时代华纳的新闻真正在全球引起了巨大的轰动效应。但相比之下，远离人们生活之外的另一桩商业并购，除了在商界和政界引起讨论之外，并没有太多普通人注意。

在2018年年初，世界第一大散装货轮，第二大集装箱巨头‘现代货运集团’；世界第三大集装箱巨头‘地中海航运’；以及世界第二大lng船，第三大散装货轮，第六大油船，第11大集装箱巨头‘商船三井’；正是宣布合并！合并后的新公司改名‘现代航运集团’，总部搬迁至狮城，香江、东京和瑞士成为分部。

随着三家合并，现代航运集团正式成为全球最大的航运集团。在班轮方面，她们拥有1478艘集装箱船，超过8000万箱数，超过第二名的马士基航运近一倍。在lng天燃气船方面，她们拥有6158万立方米的运力，仅次于排名第一，拥有6929万立方米运力的卡塔尔天燃气运输公司，如果算上1162万立方米，还在新建中的天燃气运输船，超过没有新船在建的对方，几乎是板上钉钉的事情。

在干散货船方面，现代航运集团并购了曾经排名第二的川崎汽船，再加上如今排名第三的商船三井，在运力方面一下子便突破了三千万载重吨，达到32158万载重吨的规模，不算在建新船，几乎超过了曾经排名第一，拥有11557万载重吨运力的日本邮船近两倍。

在油轮方面，加上现代航运集团原本自有的4775万吨运力，以及商船三井自身10531万吨的运力，一下子便超过拥有13521万吨运力的伊朗国家油轮公司，成为世界第一。不过这个第一估计保持不了多久。一个是王铮对石油行业兴不大，并不准备订购新船。另一个则因为后面还有更强大追击者。排名第四的华夏能源运输公司，单是在建新船的运力就超过500万载重吨。算上现有的运力，不用两三年就能超过1600万吨总运力。不过，在这两三年之内，世界第一大油船队的帽子还能戴在现代航运集团头上。

比起在集装箱、干散货、油轮、lng上的庞大规模，现代货运集团在lpg船、化学品船、客滚船、游轮、渡船方面的实力就要弱的多。不过王铮对于渡船、游轮、客滚船兴不大，唯一需要加强的就是lpg船和化学品船的规模，并继续巩固现代航运集团在集装箱船、干散货轮，以及lng船队上的实力。

经过整合后，全新的现代航运集团一下子便以超过227亿载重吨的庞大运力，霸占世界航运业的第一把交椅，并以占据世界航运业237％的份额，拉开了跟第二名马士基的距离。

因为合并，三家企业全都在各自股市宣布停牌。等其在上市的时候，九龙仓控股以4357％的持股比例，宣布了这家世界第一大航运巨头的归属。

连续在全球商界弄出惊人的大手，自然引来了更多人对时代集团和九龙仓集团幕后大老板王铮的关注。而不习惯被关注，喜欢藏在暗处操控全局的王铮，马上推出了另一个大手。

2018年2月4日，农历立春到来的时候，东盟委员会十一个成员国签署合约，作为统一货币的‘东元’正式对外发售。并宣布在经过一至两年的过渡后，正式成为各国唯一的法定货币。

货币无疑是一个国家和政治团体的根本。东元的发售，涉及到政治、军事、经济、文化等各个方面，其引发的关注，远远超过了时代集团和att对‘时代华纳’的分拆，以及‘现代航运集团’的成立。

统一的货币，统一的内部市场，庞大的人口，再加上富饶的资源和优越的地理位置，东盟对于国际资本的吸引力，一下子便超过了南印。在国家地位和实力而言，东盟也迅速提升，越发的受到重视。

不过，令人诧异的是，在东