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在美国，正信集团分公司已经于半个月前完成了对底特律近二十家大型车厂整合，耗资335亿美元形成了产能大约为富州产业基地1。5倍产能的产业集群。在俄罗斯，我们完成了莫斯科，基辅汽车城的建造。

在英国，由正信集团控股的中英联合汽配集团已经步入正轨。与此同时，我们的伯明翰欧洲工厂也已经正式运营。

这些部分，标志着正信集团全球化所有条件都已成熟。所以，借着今天这个机会，我正式宣布；正信集团旗下除电动品牌宝马之外，将全面进军欧洲！”

这一刻，发布会现场陷入混乱！

正信集团目前已经霸占了中华市场的半壁江山，北美市场上凭借f系列皮卡，最先进入市场的奥迪以及xcar高性能跑车左冲右突，南非印竺等次级市场完成了最大份额市场的垄断，现在，正信终于吹响了对汽车产业最为发达，公认产业标杆的欧洲吹起了进攻的号角！

一时间，几百名记者不顾保安的阻挡涌向了演讲台。

仿佛几百只被封住了嘴巴的鸭子获得了自由一般，整个会场里响起足以掀开棚顶的吵嚷。

讲台的最前方，一个瘦小的女记者奋力的举起了手里的录音笔：“李董，请问正信集团这一轮的战略目标是什么？”

她用近全身的力气喊道。

听到这个问题，李凡愚将已经关掉的麦克风又打开了。

“第一车企。”

或许是觉得这么说不够全面，他又补充了一句。

“全球第一！”

第1609章：争霸

李凡愚的讲话，在国内引起了一场轩然大波。

虽然在此之前，正信集团及其旗下的汽车产品几乎从不间断的在国内掀起一阵阵热潮，但是在国人的印象之中，正信集团只能定位在一个高度发展之中的民族品牌罢了。

对于这个车企的未来，有很多人，包括媒体，经济领域和汽车产业内的一些人都做过预测。

绝大多数的人认为，正信目前凭借着利润丰厚的中高端汽车产品将会越走越远，不断向更高的技术领域冲击。并以此来作为争霸汽车产业之巅的神兵利器。

正信走国际化这一点，人们始终都相信。只不过根据正信集团目前的状态和底蕴，人们普遍认为国际化道路的全面展开，将会是在五年甚至是十年之后。

这种预测并不是主观的推测，而是根据大部分非百年车企的发展历程总结出来的。因为不管是技术如何先进，一个大型企业都需要一个积累的过程。

在这个过程中，企业的组织结构会趋于完善到足以应对国际化和多元产业化冲击的地步，财力积累到一个足以应对中等规模的经济动荡的地步，人才储备积累到一个足以满足迅速扩张的地步，在全球甚至至少是主要目标市场之内，积累到一个可以经历一次较大失利而不至于一败涂地的地步。

但是就目前来说，正信这些要求，说达到都很勉强。之所以说勉强，是因为正信从成立到现在，一次重大的危机都没有遭遇过。

就像是一个将军判断一个士兵是否优秀，一般不会去看他的射击训练成绩，不会去看这个人拿过什么内务标兵，而是看这个士兵是否拥有过硬的心理素质，且在战场上经历过几次战斗，还能活下来。

正信在大部分人的眼里，就是一个各项各项训练指标相当优秀，但是从未经历过生死大战的士兵。

在这样的情况下，李凡愚公然宣称将国内市场未来一段时间的发展方向定位在低端，而且动员整个正信的力量去去攻占欧洲市场，无疑让许许多多的业内人士和媒体感到不安。

根据权威媒体统计，在兴建富州工业新区，抄底美国底特律，建立英国伯明翰超级工厂，俄罗斯基辅正信基地以及最近刚刚投入运营的印竺电池产业基地五个大型项目上，正信的总投入超过了4000亿人民币。这想到与过去两年正信的盈利总额。

而联想到目前北美市场经过贸易摩擦之后正处于元气大伤的阶段，正信第二大汽车份额市场处于半瘫痪状态，短期无法持续制造收益的现状，人们对正信进军欧洲的时机，禅城了深深的质疑。

步子，太大了！

在李凡愚于富洲发表完讲话之后，媒体的报道便如同雪花一般洋洋洒洒的抛向了社会。在一片震惊之中，“正信是否会因为这一系列的大动作而闪了腰”的质疑，夹杂其中。

不同于公众方面的反应，各个车企对于正信的这个动作