第21部分(第1/4 页)

三、让车不坚决　有的驾驶员在让车时犹豫不决。当后车准备超车时，又突然决定不让车，将车驶回道路中间，给超车者造成威胁，这样的情况在双车道上极易出事。ⅳ

四、让车不适当　这种情况多发生在新驾驶员身上，当听到后边有超车信号时，也不管自己的车前路状，盲目让车，后车过去了，自己的车即出现了行车困难，有时被迫停下来，甚至会发生意外事故。ⅳ

五、让车后过早回方向盘　当让大型车超车时，若立即向左回转方向盘，有可能与后边的挂车或接连超越的汽车相刮，所以不要在让车后急于回到正常路线上，待看清楚超越车没有挂车或没有其它接连超越的汽车时再回原路。ⅳ

为预防在让车过程中发生事故，驾驶员必须做到以下几点ⅳ

1、严格遵守交通规则，行车中随时注意观察后面有无准备超越的车辆。要注意后视镜，以便能及时发现后边有无超越车。当发现有超越车时，要适时让车。ⅳ

2、在确保自己安全行驶的前提下，及时、准确地选择道路宽阔、交通情况简单的地段实施让车。ⅳ

3、让车时，应该有礼貌地发出让车手势，或者是打开右转向灯，向右靠近，降低车速，做到路面、车速一起让，保证超越车辆顺利通过。ⅳ

4、在让车过程中，前方一旦突然出现情况，应主动减速，必要时停车，不能为避让情况而向左猛打方向盘，以防撞到超越车辆。ⅳ

5、后车若在超越过程中显得动力不足，两车并行时间稍长，或是他车前方突然出现情况，应主动减速，给超越车创造条件，让其先行。ⅳ

6、在恶劣气候情况下，应注意路基易受侵蚀，变成松垮状态，此时让车应尽量使车辆行驶于有铺料的路面，防止车辆下陷。

●　当快不快也有害

我们时常提醒驾驶员说：慢点开。这里所说的“慢点开”，是让驾驶员不要驾车超速行驶，而应保持在一个合理的速度上，但这并不是说车辆的行驶速度越慢越好。实践证明，过分地强调低速行驶，当快不快，也有许多方面的害处，容易引发交通事故。

会使精力分散。如果长时间低速行驶，由于感知刺激单调，便会使驾驶员精力分散，转移注意力，寻求其它刺激而东张西望，甚至不放过进入视野的每一个事物，把注意力集中到自己感兴趣的目标上去，这是极其危险的。

容易麻痹大意。驾驶员会认为自己的车速很慢，等情况临近时再采取措施也来得及，所以对出现在视野内的情况麻痹大意，对来车、行人、　自行车等异常情况满不在乎，甚至对自己驾驶的车辆出现问题也漠不关心，以致诱发故。

导致情绪低落。车速越慢，驾驶员越感到沮丧，其操作动作也变得非常懒散。另外，单调的刺激加之汽车有节奏的声响，犹如一首催眠曲，极易引起驾驶员疲劳磕睡。

滋生抵触心理。由于自己的车速很慢，不断被其它车辆超越，而自己心理又不平衡，所以往往占着道路中间行驶，这样极易引起超越者的报复，导致碰撞事故。同时，当故意把车速压得很低或借故停车逗留，延误时间后再猛冲快赶，以发泄不满，极易出事。

总之，长时间驾车低速慢行，当快不快，同超速行驶一样，同样潜在着许多危害，应当引起驾驶员的高度重视。

●　方向盘的正确操作方法

相信再过五十年，车子的功能与设计可能远远超出你想象之外；变速排档系统、各项控制开关、导航系统，还有我们无法想象的种种……届时可能连方向盘都会被省略，来自飞机所使用的自动驾驶装置将替你省去驾车的麻烦。或许未来你会怀念那使用多年的圆型旋转方向盘，但是……现在的你，知道它正确的操作方法吗？

或许读者们会觉得奇怪：方向盘的操作不就是左右转而已吗？那么简单的事情为什么还要来多加研究？其实里面的学问可大了！

方程式赛车或Go…Kart小型赛车，方向盘的转向幅度和前轮实际转向幅度几乎是1：1同步，这样的设计使轮胎转向反应直接经由方向盘传给驾驶者，我们一般称它为「路感」；而赛车手就是根据路感的回馈而作出最适当的驾驶反应，换句话说，这样的「转向机构」设计拥有最佳的操控性。

但是类似上述赛车的方向盘设计，对一般驾驶人来说太为敏感，反而危险。因此汽车厂在设计房车所使用的转向系统时，会透过不同齿轮的齿比来进行控制，把灵敏度降低；换句话说，方向盘打了一圈，轮子才转一点