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其艰难可想而知。艇上当时的措施是减速，再减速，有时甚至在４部主机中只动用一部主机，用最低转速，慢吞吞地前行。从战区到厦门路程并不远，竟然一直折腾到天亮，钢缆断了７次，艇员个个精疲力尽，双手磨出血。在经过东碇岛时还遇到敌人的炮火拦截险些放弃。
天亮，５５６艇克服艰难险阻，经过５个多小时航行，总算把这辆美国造最新式水陆两栖战车牵到码头上，这时才发现拖了半天拖反了，屁股朝前，脑袋朝后，而且战车上的动力机器还开着，怪不得费了牛劲。艇靠码头后，立刻引来络绎不绝的围观人众，成为当地的一大热点新闻。
几天后，围观者不断增多，范围扩大到全国，地点也不再是军港，而是首都北京革命军事博物馆大厅内。
偷渡行动屡屡失手之后，台湾方面汲取教训，变化出更为隐蔽的海上手段。进入１９６４年，国民党情报局将运输舰“满庆盛”、“满庆升”号改装成为日本渔船“庆盛丸”、“庆升丸”号频频出没，行动路线多选择远离大陆海岸，采取无线电静默，人员换乘区域在领海线之外，一旦发现大陆舰艇立刻高速转向脱离。
１９６４年７月８日１９时，“庆盛丸”、“庆升丸”号从台湾淡水港启航，再次对大陆防御较薄弱的苏北沿海袭扰，两船载特工５１人、船员２９人。
东海舰队接到敌情通报，命令
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