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、压实度严重不够、表面平整度极差、水稳层胶合太差等问题。现场要求返工。

此后的10天里，老陈工发现相当一部分路段的弯沉值不合格，不同意施工路面混凝土。黎总监现场要求返工的，也没有完全返工。

2月10日，除夕的前一天晚上，F局请驻地监理吃年饭。

席间，于果提及近来发生的事。刘经理竟然上起“课”来了：“于工啊！你要知道，我们F局与你们公司有源远流长的历史关系，不要因为这些小事情影响两家上层的关系，影响上层领导他们碰杯时的情绪。”

于果指出：“刘经理，你们的问题相当严重！”

“这设计已经考虑了，没事！干杯吧！”他毫不在乎！

碰完杯，于果说：“刘经理，我的监理工程师指令可是从版面设计、文字布局到内容表述都把法律、摄影专业的功夫都用上了。你的那个体系运转有问题，光靠你一个人不行。”他不得不提醒刘经理，不论两家单位的关系如何，反正现在你是施工，我是监理。我们各为其主。

2月15日，黎总监、小寇工来到5B，现场确定了：K64＋515~K64＋580段，孔隙率高，系级配不合理、未胶结所致。K65＋330以下水稳层全部不合格，存在着表面拉毛严重、水泥含量低、级配不合理、含水量偏低等问题。黎总监将刘经理请到驻地办，指出了路面水稳层施工存在的以上严重问题。没想到刘当即拍案而起：“你们太武断了！”

黎总监拿起了电话，向业主代表华处长作了汇报。然后，一起到现场察看。

“怎么会不验收就施工？”

“怎么做出这样的东西还不听监理工程师指令？”

“这简直是犯罪！”在现场，华处长气急了。在场的F局的局长、总工们及各部门负责人个个面面相觑，无言以对。连刘经理本人都感到“真不好意思”。大家心里更不明白：杨副总监和于果多次说过，你刘某人怎么就不亲自来现场看一看？为什么黎总监指出这些严重问题时，你竟然跳起来？

下午2时，就水稳层质量问题开会。

首先，黎总监开了头。

他说，“今天，我们南大公路监理部会同业主、F局，针对K65＋300以后水稳层质量问题，数量大，问题严重，现在三家共同分析，一起认真分析。”

于果介绍了这起事件发生经过后，小寇工分析了原因。

接着，黎总监做总结。他说，“程序上，水稳层开工要通知监理。我们发现问题，要求规范施工，仍擅自施工。右岸拌和，远程运输。级配不合理，超粒径。由于无监理旁站，压实度未测。但从表面看，强度低。内部质检、试验没到场。三方检查后认为不合格，K65＋300以后全部返工，不需要做什么检测。如果有异议，再检测。”

华处长痛心疾首：“900m啊，这是大湾电站开工以来最大的质量事故！问题出在：一、管理体系，造成质安、试验不到位，项目管理不到位，说严重点是滥干！二、技术上，级配、压实、养护均未到位。这是犯罪！你们整个分局一个月的效益都没这么多！我最为反感的是，我们授权监理工程师管理，监理指令你们都不放在眼里！”

F局的局长、总工们及各部门负责人从这起严重事件暴露出的内部管理问题、工作作风、责任心、敬业精神等方面进行了检讨、分析、总结后，局长说：“南大线施工都要结束了，还发生这样的恶劣的事情，我们真惭愧！无地自容！”表示要从各个方面进行深入细致的检讨、反省。

会后，黎总监、柳工都惊叹，真悬哪！要不是有这个239号指令，发生这样的大事，今天我们照样难逃责任！柳工还说，要是再有个停工令更好。于果说，停工令是总监的保留权力，我们慎用。

按总监要求，F局按规范规定的频率加密一倍钻孔取样，日夜兼程。我们的试验工程师陈工每天旁站监督。这样，忙了一个多星期。

17日，黎总监到现场检查工作。他也认为，郑兵从前在此处理事情不规范，是造成这起事件的深层次原因。于果问：“为什么我制止不住？”他没回答。

2月24日中午，章文经理来电话说，下午在南江县城开监理工作会，驻地办主任都要参加，问于果，你来不来？他没接到通知呀！这才明白过来：原来这个驻地办名义上没人负责！在F局负责人们的眼里，你于果凭什么管我？你们几个监理群龙无首，一团散沙！想到了去年在S局被架空，被剥夺了现场决定和处