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3、调整化油器。适当降低浮子室油面高度，减少主喷管与阀的出油量，适当地推迟点火提前角。

4、行车时防止爆胎。夏季气温高，轮胎内温度升高，内气压增大，容易爆胎。因此，汽车夏季运行时，应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查，保持规定的气压标准。在酷热的中午行车时，应适当降低行驶速度，每行驶40～50千米应停车于阴凉地点，待轮胎温度降低后再继续行车。不得中途采用放气或浇冷水的办法进行降压降温，以免加速轮胎损坏。

5、防止爆裂。应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油，如汽油牌号低于要求牌号时，可安装爆震限制器；要保持发动机以正常温度的工作；适当推迟点火提前角和加浓混合气。 ●　节油试验表明，高挡低速比较省油。

轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。

●　如何驾车通过桥梁

根据桥梁的特点，还需采取不同的驾驶操作方法：

1、通过水泥桥、石桥

通过水泥桥和石桥时，如桥面宽阔平整，可按一般驾驶要领通过；如桥面窄而不平，应事先换入低速挡，以缓慢的速度通过，并注意不要为了避绕凹坑而过于靠边行驶。

2、通过拱形桥

通过拱形桥时，看不清对方车辆和道路情况，应减速，鸣号，靠右行，随时注意对面来车。行至桥顶更应减速，并有制动准备。切忌冒险高速冲过拱桥，以免发生碰撞。

3、通过木桥

通过木桥时，应降低车速，缓慢行驶。遇有年久失修的木桥，过桥前应检查桥梁的坚固情况，必要时让乘车人员下车步行过桥或卸下车上的一部分物资，再用低速挡通过，并随时注意桥梁受压后的情况，若已驶入桥中听到响声，应继续加速行驶，不宜中途停车。发现桥面板松动，要预防露出的铁钉刺破轮胎。

4、通过便桥、吊桥、浮桥

通过这类桥梁时，要提前换入低速挡，把好方向盘，稳住加速踏板，平稳过桥。切不可在桥上加速、换挡、停车。通过钢轨便桥，一定要准确估计轮胎位置，把稳方向，徐徐通过。

●　通过铁路、隧道和交叉路口

1、通过铁路

（1）通过公路与铁路的平面交叉口时，要提前降低车速，密切注意两边有否火车来，并听从道口管理人员的指挥。

（2）在通过无人看管的道口时，要切实做到“一慢、二看、三通过”，严禁与火车抢行，确保安全。

（3）穿越铁路时，应一气通过，不得在火车行驶区域内换挡、制动、停车或熄火滑行。

2、通过隧道、涵洞

通过隧道、涵洞应注意以下事项：

（1）汽车在进入隧道、涵洞之前，应降低车速，注意交通标志和有关规定，特别要注意车辆的装载高度是否在标志允许的范围之内，如无把握应停车观察核实，决不可粗心大意。

（2）通过单行隧道、涵洞时，应观察对方有无来车，如确实可以安全通过，要适当鸣号，开启灯光，稳速通过。

（3）通过双车道隧道、涵洞时，应靠右侧行驶，注意来车交会，一般不宜鸣号，特别在距离较长、车辆密度较大的隧道内，鸣号会使道内噪声更大。

（4）通过隧道、涵洞时，如有人指挥，要自觉听从指挥，不准抢行。进出隧道后，要待视力适应后，再正常行驶。必要时可停车适应。

（5）隧道内不可停车，以免阻塞交通，同时由于道内残存大量汽车发动机排出的有害废气，对人的健康也不利。

3、通过交叉路口

交叉路口是车辆与车辆，车辆与行人相互交会比较集中、容易发生交通事故的地方。因此，在通过交叉路口时，必须严格遵守交通规则，提高警惕，时刻注意观察各方来车和行人的动态，并将车速降低到最安全的程度，随时作好停车准备。

●　汽车上下渡船驾驶

1。操作要领

（1）汽车上下渡船，均应用低速档缓慢行驶，不可加油猛冲；转动方向盘，使汽车前后轮成一直线对准跳板，当前轮驶上跳板，船体下沉，仍稳住油门，匀速驶上渡船，估计后轮上船后，再转动方向盘，驶人指定停车位置。

（2）多辆汽车同乘一艘渡船时，应注意停放位置，使渡船的载重平衡，以免船