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中国铁路公司马上就要发行股票，南洋华侨富商们都已经走了各种路子来预定了。他们那里有上千万美金家底的豪商可有一大批呢！只要国内有一个能让他们赚钱的环境，怎么会吸引不到投资呢？”

罗耀国突然有些激动，声音也提高了：“我们虽然起步比日本有点晚，但是几千年的泱泱大国，这个家底还是比他们厚，现在开始追，一定能追上的！”

短短的三年，半个中国就在罗耀国这只大蝴蝶的效应下从分裂内战走向了统一，还实现了关税自主，重工业也已经在23年便开始起步，最晚到明年，韶关钢铁厂和中德合资的海南钢铁厂就能轧出铁轨了，到后年韶关钢铁厂的特种钢就能够投产，到时候150mm口径的大炮便能实现国产化。而且最近在湖北大冶，还有一个总投资逾两亿元，动用了三千万美金“三国贷款”额度的年产百万吨的大型钢铁企业正准备开工建设，最晚到1929年就能全面投产。此外，在安徽马鞍山，军备部也计划投资建设一个年产百万吨的大型钢铁企业，估计明年开工，1930年就可以投产了。

第二百零四　建设一下

说起四川，人们心中往往有两个印象，一是天府之国，四川地域辽阔，物产丰饶，更兼成都盆地土地肥沃，气候湿润，的确是堪比天府的富饶土地。第二个印象则是蜀道难难于上青天，这个比喻或许在20世纪以前有一定的夸张成分，不过在1920年代还真是如此。所以要将四川富饶的土地和资源变成使四川乃至中国高速发展的动力之源，最关键的还是发展四川的交通。四川有煤、有铁、有丰富的水利资源还有各种稀有金属矿产，但是没有路，四川的好东西出不去，外面的机器也同样很难运进来。不仅是四川，资源同样丰富交通同样不便的还有云贵两省，在将来中日之间不可避免的那场战争中，西南的资源必须要发挥出更重要的作用。因此在1925年要开始的工作就是发展交通。

罗耀国现在真有些羡慕别的小说中的那些穿越客了，他们为什么都能那么轻而易举的发展出重工业呢？为什么轮到他，发展工业居然是要从海关关税和修路开始的呢！在罗耀国所处的这个时空，中国稚嫩的重工业是根本没有竞争力的，如果没有保护性的关税肯定是会亏本亏到破产倒闭为止，现在这个问题总是托GCD的福是解决了。第二个问题就是修路，在这里路也是要修才会有的，特别是西南，不仅要修公路还要修铁路，而且重工业企业也只能建设在铁路能够通到的地方。要不然这个生产成本也会让企业在最短的时间里破产倒闭。

由于现在四川不仅是未来抗战的大后方，而且还是连接南方和西部的重要通道，是新西北军事计划的大后方，以后支持西北作战的物资也都要从四川运出。因此第一步要修建的铁路有两条，一是成渝铁路，二是从成都到广元府的铁路。第二步要修建的便是从重庆到贵阳的铁路和连接广元到西安的铁路。第三步则是贵州境内的铁路还有陕西连通甘肃的铁路，设想中一直会修建到玉门关，至于到新疆的铁路和成昆铁路恐怕就不是中日战争结束前能够修建的了。

……

重庆朝天门码头上又一次站满了荷枪实弹的宪兵，一艘来自下江的小火轮在汽笛声中缓缓靠岸。这艘船上现在搭载着的是南中国经济发展的灵魂人物之一的陈嘉庚。他在这个时空居然阴差阳错地被委任为国民政府实业部部长，同时还兼任中国铁路公司董事长。实业部下属有四家大型企业，分别是中国铁路、中国电力、中国化学和中国航运。这四家公司都是官商合办的企业，大多有南洋资本和江浙资本的参与，其中陈嘉庚本人就是中国铁路公司最大的个人股东，这次他就是专程来四川考察铁路建设的。

真正的大资本家来了！传说中拥有百万两黄金家产的大资本家，现在就带着一个秘书和一个仆人，买了一张二等舱的船票，坐着招商轮船公司的小火轮从武汉千里迢迢的感到了重庆。

大资本家是个身材微微有些发福的中年人，皮肤白净，戴着一副民国时期比较流行的圆眼镜，拄着跟文明棍，手里拿着个有些破旧的皮包，后面跟着个高高瘦瘦的年轻人和一个四十多岁的仆人。

看到朝天门码头上扛着步枪杀气腾腾的宪兵，和一大堆穿着将军服热得不停擦汗的行营高官，陈嘉庚觉得有些滑稽，这帮当兵的就喜欢搞这种华而不实的噱头。自己不过是来重庆考察一下铁路，又不是来检阅军队的，用得着这样吗？

罗耀国认得陈嘉庚，见到这位大概是全中国最有钱的大财主，居然轻车简从带着两个随从就大摇大摆的跑到黑