第25部分(第1/4 页)

rstrand）的空间扩散理论等理论基础上，首倡〃点…轴〃空间结构理论模式。在1984…2003年间，陆大道对该理论模式作了系统化研究，构建了一套完整的点轴系统理论体系。229

（一）点轴式空间结构的内涵

1。〃点〃的基本类型

（1）各级居民点和工矿区。在点轴空间结构系统的形成过程中，首先是出现工矿区，进而形成一定的居民区。各级居民点和工矿点是点轴空间结构系统形成初期阶段的点的形态。

（2）各级中心地，亦即各种中心城市（镇）。各级中心地是各级区域的集聚点，也是带动各级区域发展的中心城镇。

（3）集聚区。集聚区是扩大了的〃点〃或点的集合，是最高程度的空间集聚形式，是在发展条件优越，往往是高级轴线交汇地附近建设起来的人口、城镇和经济设施密集的区域（陆大道，1990）。230集聚区概念既扩展了〃点〃的内涵，也揭示了由〃点…轴〃到〃点…轴…集聚区〃这一区域空间组织变化的客观规律。

无论〃点〃以何种形式存在，都是区域内人口、产业、经济组织和社会组织的相对集中地。一般而言，〃点〃即为区域经济发展中的〃增长极〃，其已有的经济规模和发展潜力都要较周边区域相对突出，具有较强的极化、扩散效应，从而带动周边区域发展。

2。〃轴〃的基本类型

〃轴〃是指由交通、通讯干线和能源、水源通道连接起来的〃基础设施束〃。231　〃轴〃在结构上分为线状基层设施、主体部分和轴线的直接吸引范围三部分（陆大道，1995）。232线状基层设施是以交通干线为主体的基础设施〃束〃。发展轴的主体部分是直接处于线状基础设施或其交叉点上的城市、工矿区、港口等。轴线的直接吸引范围是轴线上的所有城镇、港站直接集聚经济要素的范围。

根据发展轴的线状基础设施种类的不同，发展轴可分为沿海岸型（包括大型湖泊沿岸）、大河沿岸型、沿陆上交通干线型、混合型发展轴。

（1）海岸发展轴。海岸发展轴指自潮间带深入陆上约50公里的带状范围。在海岸发展轴大规模建设各种类型的经济技术开发区、经济特区，已成为当今世界发展中国家发展振兴的重要途径和空间开发模式。

（2）大河河岸发展轴。在大河流域范围内，往往拥有多种矿产资源、农林牧渔资源及水能资源，流域范围内一般都形成多种产业群体，如能源工业、金属矿的开发与冶炼、化学工业、建材工业，农业中的种植业、渔业，它们之间产业关联度强，往往成为流域经济区的主干和脊梁。

（3）铁路干线沿线发展轴。铁路组成的交通网络对一国经济的贡献是其它交通运输方式无可比拟的，铁路干线沿线往往由于便捷的对外联系通道而形成发展轴。

（4）复合型发展轴。在国土开发和区域经济发展实践中，往往有多种类型的运输通道彼此结合在一起，共同发挥运输通道及带动发展作用，此即复合型发展轴。由于铁路、公路、水运、管道等运输方式都有其自身的服务对象，多种运输方式综合运用，可带动社会经济的多元化发展，从而在更深的层次彰显社会经济发展潜力。

3。〃点〃、〃轴〃与点轴空间结构

区域内的〃点〃和〃轴〃具有层次性。不同等级的〃点〃由轴线相互连接，由于社会经济空间结构的不均衡导致经济要素的空间扩散，〃点〃沿着若干扩散通道（线状基础束）促使经济要素向外扩散，在距中心不同距离的位置形成强度不同的新集聚，相邻地区扩散源的经济联系使扩散通道相互联结成为发展轴线，这种〃点…轴〃渐进式扩散引致最终形成〃点…轴…集聚区〃，不同规模和等级的〃点〃、〃轴〃最终形成点轴空间结构。

（二）点轴空间结构系统的演化过程

陆大道（1990，1995）将点轴空间结构系统的空间过程模式阐述为：233在生产力水平低

下、社会经济发展极端缓慢的阶段，生产力呈均匀分布状（见图5。5a）。到工业化初期阶段，随着矿产资源的开发和商品经济的发展，首先在两点出现工矿居民点或城镇，并适应社会经济联系的需要，在A、B之间建设了交通线（见图5。5b）。由于集聚效果因素的作用，资源和经济设施继续在A、B二点集中，在A、B二点建立了若干大企业，交通线变成了交通线、能源供应线、电信线的线状基础设施束。在沿线经济设施相继建立，同时，在C、D、