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的一机栽入海中。艇上人拍手叫好，冲到艇尾去看飞机坠落，竟然忘记跟随而下的另一架敌机，幸亏左右５３６、５３７两艇及时发现进行有效拦击，但是５３５艇由于未及时采取规避住舱命中一弹，巨大的爆炸力当场将艇一碎为二，牺牲１７人，多人负伤，余骸转瞬之间沉入海底。

５３５艇沉没后，轮机兵王增玉虽身负重伤，落水后仍将救生圈让给右腿炸断的战友张进福，张进福又转让给头部负伤的倪达，一个救生圈就这样在伤员中间传来传去。帆缆班长阮光明被救起送入医院后，又跑回码头，要求参加战斗。

战斗仍在激烈进行，在地面和艇队火力不懈反击中又一架飞机被击中，逃离战区。１１时５２分，入侵国民党飞机见无机可乘，在锚地上空盘旋了几圈返回。

这次战斗台湾方面共出动飞机１０架，轮番对地面、海面攻击２９次，投弹２２枚（其中３枚未炸）。我方击落Ｆ－８４飞机一架，坠落于兄弟屿东北处。击伤一架。５３５艇中弹沉没，牺牲１７人，伤７人，消耗弹药（不包括５３５艇）３７毫米炮弹１２５５发、２５毫米炮弹７５０发、１２．７毫米枪弹１１９２发、７６．２毫米枪弹９４发。

对于刚刚更名的东海舰队来说，东山锚地对空防御战虽然规模不大，损失一艘炮艇，却成功地阻击了台湾方面破坏意图，为国防物资运输、国防基地建设提供了安全保障。

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“９·１”海战（1）

“８·２３”炮击金门、“８·２４”海战，打乱了台湾当局对金门的运输补给计划，使两地之间海上运输陷入瘫痪。慑于炮击，台湾运输舰船往来更加畏缩谨慎——

８月２８日午后，两艘“永”字号扫雷舰护送一艘“美”字号登陆舰抵达金门海面，金门防卫部未准其进入料罗湾卸载；

８月２９日２时，“美”字号登陆舰、“阳”字号驱逐舰、“江”字号猎潜舰各一艘在外海徘徊，始终未敢进入料罗湾；

８月２９日１９时，“美”字号登陆舰、“阳”字号驱逐舰、“太”字号护卫舰各一艘，从马公至金门，半途突然返航。后分析原因，该编队发现了定台湾待机的鱼雷快艇群。

皆因台湾方面运输舰船多疑徘徊，致使东海舰队所属舰艇数度出击均未果——

８月２７日夜，“江”字号两艘进入料罗湾，岸炮１６０连发射炮弹２０６发，未击中目标，后３艘护卫艇追击仍未斩获；

８月２９日２０时０５分、２１时２０分，鱼雷快艇两次出击，均因敌舰未进入１２海里领海线内无功而返。

双方展开“猫捉老鼠”的游戏，台湾方面想出了一系列反封锁措施——

停止派遣舰体大、动作缓、易遭受炮击的“中”字号坦克登陆舰担任运输任务，改派吨位小、吃水浅、相对灵活的“美”字号登陆舰前往；

白天运输遭炮击，夜间运输遭鱼雷，于是改为以夜间运补为主，加强护航兵力和防备措施。运输编队一般配备一至两艘“美”字号，外加３至４艘“永”字号或“江”字号小型舰艇作为护航力量。这类舰只吨位小、吃水浅、舰身短，尤其在夜间，鱼雷攻击难度较大。特别是这类舰火力配备较强，小口径、近距离速射炮门数多，是鱼雷快艇行动的“煞星”。

当时正处于一年中的台风多发季节，福建沿海气象恶劣多变——

根据东海舰队气象科８月２９日预报，８月２８日生成的海风中心最大风力达１０级，以时速８公里速度从西北方向运动，２９日下午从温州以南抵达厦门。

８月３１日，根据上海气象预报中心２３时通报，第二次强台风最大风力８级，风向偏北，预计９月１日晚从厦门至三都区一带登陆。

这一段时间出现的种种情况给敌、我双方投入作战都提出了难题。特别是东海舰队鱼雷快艇，虽然连续取得胜利，但也丧失继续赢得胜利的重要条件：隐蔽作战的突然性和易于攻击的大目标。面对已经有所准备、机动性能好的中小型舰艇，获胜难度再度增大。另外，恶劣气象带来诸多不可知因素，对作战预案的可行性、舰艇航渡的安全性、武器装备的可靠性、攻击目标的准确性也产生一系列负面影响。

不过，必须提到的是，接下来的这场战斗发生在１９５８年９月１日。

１９５８年，在中国的历史上是一个特殊的年代。

这一年的８月，中共中央召开北戴河会议，再一次提出高举“总路线、大跃进、人民公社”三面红旗