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过他的前线搭桥，华阳动力和通用在买卖汽车品牌上勾搭到了一起，华阳动力接手了通用手里的铃木还有一部分大宇公司的股份。

但是今年通用的日子依旧是不好过，所以通用方面还想甩掉一些品牌，比如他们手里的两个欧洲货，一个是萨博一个是欧宝。

萨博不用说了，当年好歹也是名噪一时的瑞典名车，当年第一个把涡轮增压器用在汽车领域的品牌，但是这么些年下来，尤其是在被通用收购了之后，硬生生是被通用给玩惨了。

尤其是最近几年通用大行其道的同和平台政策，其实说白了就是研发出一个整体适应性最强的平台，然后满世界的玩拉皮手术的套路。

在全世界各地挂上不同的产品的车标，然后来销售，这顿时就让很多原本喜欢个性的消费者对通用的产品失去了兴趣，你这么搞，还不如就干脆把这些所谓的新车全都挂上通用的车标的了，何必费劲巴力的把这些车都挂上别的车标呢？

在欧洲通用旗下就有欧宝和萨博两个品牌，而且通用自己的车在欧洲也有的卖，这样一来就经常会造成三种不同的拉皮车同时在市面上销售的情况。

外形不同，车标不同，可是内在的配置却没有什么不同的，从发动机，变速器这样的动力总成，到车子的内饰和操作台，几乎没什么不一样的地方，这让消费者如何接受得了。

而且不管这些车怎么拉皮，还都有一个共同的毛病，那就是通用品牌那永远降不下来的油耗，所以这些年来，经过这么几番折腾，原本还活蹦乱跳的萨博，已经被通用给折腾的是十分劲，现在只剩下三分喘口气的力气了。

至于欧宝那就更是不必说了，在德国本土的三大品牌的强势围剿之下，也只能用苟延残喘来形容，十几年来基本是连年亏损，这样的企业谁还敢接手？

反正金小强是不敢。

“算啦，尼克，目前公司的状况你也知道，我们的扩张不能太大，通用的萨博和欧宝，目前我们真的不需要。”

尼克也表示理解，没说什么点了点头然后出去了，只留下金小强一个人坐在哪里沉思。

萨博和欧宝，现在都状况不佳，而且他们手里也真没什么自己特别中意的技术，如果要是别的国内车企，想要收购这两个企业的话，其实也是冲着他们的变速器，还有底盘技术去的，至于发动机，没什么好多说的，和现在华阳动力的发动机比起来差远了。

所以通用手里的那几张牌，金小强还真就看不上，现在纵观这些美国车企手里的品牌，其实也就是福特手里的路虎还有马自达他能够看得上。

路虎就不必多说了，这个品牌不管在国外买的咋样，但是在国内始终是畅销货，甭管他的价格有多贵，哪怕是比国外的同期的产品在贵上几倍也好，他在国内照样很吃香。

尽管国内的汽车消费环境已经比以前好了不少，但是买豪车有面子这种心理，在国人那边几乎是根深蒂固的，一辆普通的交通工具，在国人眼里已经被赋予了另外一层特殊的意思。

而路虎早期创下的名头，对于国人消费者，尤其是有钱的消费者而言很关键，这路虎尽管价格始终是不将，但是在国内他是越贵越好卖。

想想看上辈子的时候，在国家4万亿救市之后，市面上的有钱人越来越多，路虎也在路面上也同样是越来越多，甭说什么一二线的大城市，就算是在三四线的小城市，几乎也都能经常看到。

后世塔塔集团接手了路虎之后是怎么活过来的，还不是靠天朝市场？这辈子这样的好事，那些印度阿三就别想了。

还有就是马自达这个品牌了，这个品牌现在说放弃实在是有点可惜，其实福特手里的品牌，金小强最欣赏的就要数这个马自达了。

成熟的底盘技术，还有不弱的动力总成的调教功底，以及旗下数款经典产品，都让这个品牌有着十足的底气。

可是因为福特七搞八搞，这个企业已经伤了元气，早些年的时候靠着他们的拳头产品马自达6，他们可是赚了不少钱。

可是因为福特自己经营不善，几乎每年都在赔钱，于是就不得不从马自达这里抽取大量的资金，这样一来这个企业在新产品的研发上就落后了不少，于是产品的更新换代自然就慢了下来。

这两年马自达是颓势在显，已经连续被福特拖累的是连续两年亏损，看样子日子也好过不到哪里，本来这个时间是个非常不错的收购时机。

可惜考虑到今后天朝和日本的不和谐关系，金小强实在是不敢下这个决心，而