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从天津港启航至日本，以求挽回败局，这些满载物资的船舶大部分被盟军炸沉在日本海。
日本从天津港出发携带抢掠来的物资数量之多、珍贵程度之高、劳工死亡之惨烈属于全国之首。物资上看，仅仅煤炭一项就可以将日本四岛铺上一层10cm厚的煤炭地毯，从中华珍宝上看，就说到无法用金钱衡量的北京猿人头盖骨也是被日本从天津港偷偷运输出中国，至于劳工，从1939年日本在天津塘沽修建集中营开始至1945年投降为止，至少十万名中国劳工死在了塘沽，仅仅1945年上半年，至少死亡了3万人。70年代，塘沽开发的时候，抛开地面1米，就可以看到死亡的劳工的骸骨，更早一点的时候，塘沽至新港的新港路上遍地磷光。至今，在新港路的中心，巍峨耸立的万人坑纪念碑依然控诉着日本的累累罪行。
1943年，为了加快运输步伐，避免潮汐对运输的影响，日本塘沽防卫厅（日本天津港口办公厅）着手建立天津新港船闸，船闸未竣工的时候，日本投降了，接管的民国政府继续修建，直到1946年正式竣工，这个船闸是中国第一个海船闸，至今已经使用了接近七十年。
时光流梭到了今天，日本制造的潜水艇驶入了几十年前同样是他们的先人建设的海船闸，假如让两代日本人同时看到，会有什么想法呢？中国人民已经打败过日本一次，现在中国人民还是有信心再一次打败日本。同样，两代中国人
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