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云南南部和西南部的西双版纳和德宏都是傣族聚居区，他们的服装具有热带特征，窄小紧身，色彩淡雅明快，面料轻薄透气。傣族妇女一年四季都穿紧身小背心，外套紧身短上衣，下穿长统裙。拉祜族、佤族、景颇族、布朗族、德昂族和基诺族也居住在热带地区，当地的妇女大多穿筒裙，而且比傣族筒裙还要短，多数仅过膝。

十二、粑粑叫饵块

云南的饵块其实就是其他地方所说的粑粑，也是用米饭舂制而成的食物。制作时，先把稻米蒸熟，然后进行舂捣加工，保持稻米原有的筋道。云南人很喜欢吃饵块，把筒状、卷状饵块都列入年货的行列。过年时，云南人是绝对少不了饵块的，在春节做饵块、吃饵块、送饵块已经成为一个古老的民俗。

云南饵块中最有名的就是昆明官渡包饵块了，它选用纯洁的宝象河水、晶亮清香的官渡大米精制而成，洁白细腻，吃起来不但筋道，而且又软又糯。云南人吃饵块喜欢蘸酱，昆明人最爱吃的酱是香甜可口的芝麻花生酱，其他地方则有芝麻花生酱、甜酱、辣酱，甚至还有用云南豆腐乳做成的饵块酱。云南小吃中有一个很著名的“鸡丝炒饵丝”，现在已发展成看起来油亮红润、闻起来浓香扑鼻、吃起来油而不腻的卤饵块。

大理巍山还有著名的“粑肉饵丝”，其被称为“都饵块”的精品，吃起来肥肉肥而不腻、瘦肉香不留渣。此外还有咸煮饵块、甜白酒饵块、用麻花白糖煮的麻花饵、牛奶煮饵块等等。现在，一些人还从西方的快餐中获得灵感，在烧饵块中间夹一片卤牛肉，创作出滇味汉堡包饵块。

十三、火车没有汽车快

云南还有一大怪——火车没有汽车快，当然这不是说所有的火车都没有汽车快，而是说以前滇越铁路等线路上的火车速度很慢。滇越铁路是法国人投资修筑的，是当时铁路工程技术最高水平的铁路。它于1901年开工，耗资约1�6亿法郎，动用十几万人力，历时9年修建而成。其起于云南昆明，止于越南海防，全线总长854公里，云南境内长465公里，越南境内长389公里。

滇越铁路在云南境内的铁路80％穿行在险恶的崇山绝岭里，山的坡度大、落差大，多在海拔900米以上，有隧道150个，还有桥梁170多座。滇越铁路的双轨间距为1尺，俗称米字轨，所用机车与车厢均为法国和德国制造，称为小火车。当时选择米字轨就是为了适应云南的地形特征，因为其可让弯道半径减小，路基变狭窄。轨距变小，车体就会减小，这样转弯会比较灵活安全，上坡下坡也便于控制速度。但这样一来火车的速度就慢了很多，一些地方的时速仅为20—30公里。而且火车绕行很多，车体蜿蜒蛇行，这样速度就更慢了，于是出现了火车没有汽车快的现象。

第二章　奇异民俗（7）

小火车是这样，标准轨的大火车在云南境内的速度也是比较慢的。建国后修建的贵昆线和成昆线，火车一出昆明就驶进了高山峡谷，而且成昆线上有很多桥和遂道，使得火车过了大桥钻山洞，出了山洞过大桥，桥隧占全线总长近一半。当火车进入四川盆地后，速度就明显提高了，时速从以前的50公里增至80公里。不仅如此，在有的地段，为了使火车从山脚爬到山顶，铁路被修成螺旋形状，一圈圈地盘绕着往上爬。在这些路段，必须在列车尾部加一辆车头，前面的机车使劲拉，后面的机车拼命推。转弯时，速度必须放慢，否则离心力就会猛增，容易导致列车脱轨。如果用这种速度的火车与其他交通工具进行对比，在相同的距离内，汽车走高速路3小时可到达，走普通的道路要5小时，而火车则要8个小时才能到，可以想见它的速度之慢。

十四、溜索比船快

云南西部山岭众多、河流密布，溜索就是悬挂在峡谷之间的一种交通工具，人可悬空吊在绳索上从一边溜到另一边。使用溜索时，由于重力的作用，滑行的速度会越来越快，当速度达到最大值时，人会处于溜索的最低点，此时只要人借着惯性往上冲，就能到达另一边。

溜索

最早的溜索用竹青皮或藤条扭成绳，绑缚在江或者山崖两边的溜桩或大树上。溜索还被分为平索和陡索两种。平索两端高度相近，人溜到中段后就必须双脚站在溜板上，用双手握住溜索攀越到彼岸。陡索的两边高度不等，溜时人从高而下，瞬间就可以