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解交通拥堵的需要来说,仅有地铁是不够的。地面公交必须与地铁相互衔接、相互补充,才能满足城市公共交通的需要。在大力发展地铁轨道交通的同时,地面公交也要加快发展。在这方面,地面公交还面临着许多需要解决的问题。
据了解,市区公交专用道将由目前的165公里,增加到2010年的450公里。公交要快起来,必须要使公交车的路权得到充分保障。为此,施划公交车专用道十分必要。但现在施划公交车专用道的路段大多是宽阔路段,是本来路况就比较好的路段,因此公交专用道的作用并不明显。而在许多公交车饱受拥堵之苦的狭窄路面,却没有公交专用道,公交车想快也快不起来。要让公交车快起来,应该越是拥堵的地方越是应该开辟公交专用道。只有这样,才能体现出公交专用道的作用,也才能体现出公共交通的优势。譬如从大兴、通州、顺义、平谷进城的公交车,不少线路走高速公路,比小汽车的车速毫不逊色。但一到三环、四环立交桥,车流就停了下来。此时小汽车可以采取走辅路或走小路迂回的办法,而公交车只能排队等候,一步一步往前挪,走高速省下来的时间一下就被抵消掉了。如果能从四环开始划出专用道,一直通到二环以内,加上走高速路的效应,相信很多赶着到
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