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2。建设地面公交与轨道交通相衔接的快速公交线网系统。在规划设计上做好地面公交与正在建设的地铁4号线、5号线、10号线（含奥运支线）站点的衔接，实现地面公交与地铁八通线站点的衔接，方便换乘。

3。调整优化公共交通线网。新开、调整公交线路共30条，解决50个住宅小区居民的出行。增设、调整公交港湾，建设港湾6处，调整站位60处，缩短旅客换乘距离。

4。调整公交车型结构。新增和更新公交车辆2000辆，全部达到绿色环保标准。在交通主要干道、环线上用18米和14米新型环保车辆逐步替代老旧单机车辆。

5。继续推进交通一卡通建设，稳步推进公交票制票价改革，建立合理的公共交通比价关系。总结开通城铁自动售票系统和4000辆公交车一卡通系统试点经验，着手推进地铁1号线、2号线和八通线自动售检票系统的建设，继续推进公交和出租车的一卡通应用工作，再增加2000辆公交车实行一卡通收费。增加地铁运力，将13号线列车编组数由3辆改为4辆，缩短列车间隔时间。

（四）交通管理。完善交通法规体系，加快智能化交通建设，改善交通管理设施，形成“缓解交通拥堵、人人献计出力”的氛围，以提高交通参与者的现代交通意识和法制观念为重点，努力提高交通管理水平。重点做好以下5方面工作：

1。研究起草或修订《北京市公共交通条例》、《北京市公共停车场管理办法》、《北京市城市道路桥梁管理办法》、《北京市公共交通行业标准》、《北京市出租小轿车通用技术要求》、《北京市道路运输特许经营实施办法》等6项交通法规规章和行业标准规范。制定《北京市道路交通安全管理条例》。修订完善《占道作业管理办法》，强化管理，优化施工建设时序和施工组织。

2。实施交通疏堵工程。建设过街天桥30座，完成五环路内100个路口渠化工作。整顿崇文门等交通拥堵点段。完善路###通标志，使灯控路口常规标志设置率达到100％，非灯控路口常规标志设置率达到90％。

3。加大执法力度，开展交通专项整治。通过制定完善相应管理办法，主要从公路运输超载超限、道路货运行业、立交桥下空间使用、地下停车场、三轮车、道路交通秩序等6个方面进行专项整治。

4。整合交通信息资源，引导交通出行。建设北京综合交通信息平台示范工程。扩建50处交通电视系统监控点和300处交通违章自动监测点，对重点交通拥堵点段进行实时监控和疏导。对34个交通拥堵点和21个重点交叉口进行监控、对14条重点公交线路运行速度进行监测。增设道路电子显示屏，为公众服务，引导机动车、非机动车和行人的出行，提前做好出行线路选择的准备。对重点路口、路段的交通流量进行监测、分析，制定分析数据图，形成报告制度。

5。采取多种途径，广泛开展《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市道路交通安全管理条例》等交通法律法规的宣传教育工作，加强对公众的交通法规和安全意识宣传教育，提高公众的现代交通意识，形成全体市民参与治理交通拥堵的局面。

（五）交通政策与改革。以交通基础设施投融资体制改革和实施特许经营为重点，加大研究制订交通政策力度，积极推进交通改革。研究制定停车位供给与收费、公共交通票制票价改革、试行客货运输错峰作业、商业错时营业和单位错时上班等交通政策。推进轨道交通和高速公路投融资体制改革，实行交通设施特许经营。推进交通基础设施周边土地增值收益分配，以及交通行政管理体制和城市道路建设、养护体制改革

关于缓解北京市区交通拥堵第二阶段工作方案　：

2005年是缓解本市市区交通拥堵工作的第二阶段。为加大城市交通拥堵治理力度，提出如下工作方案：

一、总体思路

标本兼治、建管并举、突出重点、讲求实效，以2008年为时限倒排工期，加强交通规划体系建设和建设项目前期工作力度，加快重点交通基础设施和“微循环”项目建设，着力提高公共交通服务水平和市场监管能力，加快大容量等快速公交系统建设，增加公共交通吸引力，加强交通管理，充分挖掘现有交通资源的潜力，进一步提高交通系统承载能力。

二、交通规划和前期工作

（一）编制或完成《北京综合运输规划》、《北京市公共电汽车线网规划及近期建设计划》、《北京市停车发展规划与综