第5部分(第3/4 页)

过主城区交通拥堵甚至“瘫痪”的处境。即使在美国纽约，日本东京这样的现代化大都市，很多市民也抱怨汽车速度慢如蜗牛。渥太华、曼谷、墨西哥城、洛山矶、伦敦也曾经是世界上著名的“堵城”。在韩国的汉城每天交通拥堵的时间曾长达12小时，巴西的里约热内卢拥堵时间竟达14小时。其他国家的城市如加尔各答、伊斯坦布尔、马尼拉、拉各斯等也都普遍出现交通拥堵。对美国85个大城市的交通拥堵状况所做调查表明，交通拥堵最严重的城市是洛杉矶，每年平均损失72小时；其次是亚特兰大、旧金山和华盛顿特区，均达到60个小时。达拉斯也紧随其后，约58个小时。交通拥堵状况最轻的是德克萨斯州的布拉斯威尔和华盛顿州的斯波砍，平均堵车8个小时。

但是，随着一些城市人口迅速增长，管理者们无法控制随之而来的汽车数量的猛增。以亚特兰大市为例，从2000年到2006年，该市人口增加了89万。亚特兰大区域委员会交通管理部门负责人说：“我们很难减轻交通拥堵情况，能实现的目标只能是阻止拥堵加剧。”

加拿大是全球领土第二大国家，国土面积998万平方公里，人口只有3100多万，地广人稀，按说不应该堵车。可是据去过加拿大第四大城市卡尔加里的人讲，这个人口不足百万的城市，上下班高峰时照样堵车。加拿大最大的城市多伦多，人口超过400万，尽管城市所占地域相当大，但是高峰时也是堵你没商量。

墨西哥城是世界最大的城市，人口2400万，汽车500万辆。市政当局为了减少堵车，规定城里的汽车，按照牌照号码，每5天必须停驶1天。尽管如此，在从机场到宾馆的路上，依然是堵车不止，一路走走停停，许久才能到达。

和许多国际化大都市一样，莫斯科也患有行路难的“城市病”。莫斯科市政府官方网站今年6月公布的最新统计结果显示，莫斯科市面积为1081平方公里，人口为1047万。其人口密度远低于北京，但莫斯科市城区主要路段的拥堵情况却丝毫不亚于北京。9月22日是“世界无车日”，但俄罗斯的街头却依然车水马龙。莫斯科市内务总局国家道路交通安全检查局的工作人员无奈地对记者说：“尽管莫斯科市政府呼吁本市居民和首都客人响应‘世界无车日’号召，放弃开私家车出行，但我们似乎并没有得到预期回应。”据了解，莫斯科的汽车保有量占俄罗斯全国汽车保有总量的十分之一。莫斯科市目前登记在册的汽车超过万辆，每千人拥有338辆汽车。另外，每天大约有40万辆汽车从其他地区进入莫斯科。因此，莫斯科每天各条道路上同时大约有35万辆汽车在行使。而据保守估计，到2015年前莫斯科将拥有500万辆汽车。根据调查，莫斯科市每天平均发生650次交通拥堵，每次堵车均有1500辆汽车被困，司机们每月浪费在堵车上的时间为11个小时。

过去30年来，孟买人口爆炸，经济蓬勃发展，中产阶级激增，交通出现大拥堵。买得起车的人越来越多，街道变成了停车场。在有些地方，交通拥堵到走路反而更快。多数城市会设法使驾车者改乘火车，但孟买无法这么做，孟买的火车早已过于拥挤。孟买需要铺路，但却没有土地可以铺路。

巴基斯坦交通部官员在接受媒体采访时说，目前，以商业之都而著称的巴基斯坦南部城市卡拉奇的交通已经处于不堪重负的状态。生活在卡拉奇的1500多万人每天都不得不去面对因无休止的交通拥堵而带来的痛苦。

在曼谷，交通拥堵更是举世闻名。由于拥堵，街上车辆的行驶速度还不如自行车快，开车或乘车人常常要带上小说以打发时间，有人甚至带上夜壶备急。皮切&amp；#8226；威斯初克是曼谷的一名交通警察，出勤的时候，他除了携带警棍、票据及防烟雾面具以外，还要随身携带脐带钳。因为在过去的几年中，曼谷恶劣的交通已经导致上百名孕妇被迫在车上生产。为此，皇家泰国交通警察署特意培训了145名交警，让他们掌握基本的助产术。皮切手中拿着纱布和新生儿羊水吸出器，目前为止他已经接生了9个孩子（单在2月就有两个），虽然他自己还没有孩子。他说，“起初，我想当警察是因为我觉得抓坏人是件很威风的事。但在曼谷，交通状况非常恶劣，我被赋予了新的使命——接生。”在曼谷，为了避开塞车高峰期，孩子们总是在睡梦中被塞进汽车。当他们到达学校的时候，往往距离上课时间还有一两个小时。他们就蹲在学校边上刷牙和吃早餐。还有些小贩会趁着堵车的时间，向车里的人售卖油炸圈饼、电话卡以及茉莉