第193章 北方核心区建设规划(第2/3 页)

本来就应该是诸多河流入海的地方。

这里经常性的洪水泛滥本来就是正常现象，这里本来就不适合大搞工业和城市建设。

这也是应该考虑和借鉴的历史经验。

等到天津依赖顺天府指定海港的优势，形成大范围工业区和居民区的时候，再想调整就晚了。

与此同时，现在也已经到了应该大规模整治黄河的时候了。

统治中原大地的朝廷必须治理黄河，否则中原地区没办法稳定，这是自大禹治水以来的宿命。

黄河上一次自然改道是1048年，从地势较高的山东地区的东汉故道，向北偏移到了地势更低的河北，在天津地区入海。

但当时的天津地区是北宋与辽国的分界线，若黄河的河道继续向北滚动，就会进入辽国境内。

那样辽国就能够在本国境内过黄河，顺着华北平原南下进攻宋朝。

宋朝就会失去黄河这条天然防线。

所以北宋朝廷就想把黄河强行改回地势更高的山东。

结果就是劳民伤财几十年也没有搞成功，还把富裕的河北搞的一片糜烂。

到了南宋初年，南宋守军为了抵御金军，在1128年主动掘开了黄河大堤，人为导致黄河再次改道。

这是黄河有史以来第一次流入南方，开始了持续七百年的夺淮入海时代。

在夺淮入海阶段的前三百多年里，黄河只是确定会从淮河的入海口入海，但是黄河注入淮河的地方却经常变化。

直到万历年间才被潘季驯强行固定下来。

原本非常的安静温和的淮河，被黄河注入搞得下游大面积糜烂，从未有过大规模水灾的地方，开始隔三差五的发大水。

唐宋时代富庶的江淮地区变成了朝不保夕的黄泛区。

元明清三代朝廷，在保淮和保漕之间都无可奈何的选择保漕，不得不持续放任淮河下游断断续续的泛滥。

黄河本来就不适合继续留在淮河的河道里。

就算是朱简烜对黄河放任不管，黄河携带的泥沙继续积累几十年后，黄河也会自己强行决口向北的。

原有历史上这次改道发生在1855年。

而且在这之前的很长一段时间，黄河就已经开始隔三差五的小规模决口了。

写海国图志的魏源曾经提前十三年发出警告，认为黄河在南方已经快要撑不住了，放任不管的话肯定会大规模爆发。

当时的清廷忽视了魏源的意见，黄河在1855年发生了大规模决口。

不受控的黄河改道，实际上是放任河水在大平原上随便流淌，直到河水自己找到合适的河道，慢慢的归拢进这个新河道里。

如果没有人为干预，这个过程会持续很多年，形成大范围的持续性泛滥区。

现在提前几十年开始规划新河道，提前给黄河准备好更合适的入海河道，然后人工诱导黄河提前切换过去。

应该有机会避免自然改道的水灾泛滥。

其实，当初如果没有两宋的瞎操作，黄河应该能在河北地区持续流淌数百年。

黄河泥沙在天津堆积几百年，天津地区早不该那麽的低洼了。

黄河下游主河道相对稳定的时候，在入海口的三角洲区域也会经常性的小范围改道。

河道会在一个扇形范围来回摆动，把三角洲的地势不断垫高和加大。

现在对天津和黄河的合理的安排，应该是禁止在天津范围大规模建城，把这块低地作为华北河流的专用入海区域。

正常年份可以作为猎场或者牧场使用，在洪水泛滥的年份可以作为泄洪区。

反正大明和吴国都不缺少耕地。

要完成人工引导黄河改道的大工程，用现在的传统工具应该能慢慢的解决，但显然不符合工业时代的效率了。

自己应该准备一些更合适的工程工具了。

力量和效率远超普通人类，同时又足够灵活的机械工具。

按照历史经验，这需要有内燃机。

以吴国现在的机械加工水平，应该能够制造可用的内燃机了。

用内燃机作为动力，制造挖掘机丶推土机丶拖拉机丶运输卡车，正好可以同时完成农业机械化。

同时将民用和军用汽车搞出来，同时更进一步研究飞行机器。

然后，渤海周围海岸多滩涂，修建海港要疏浚内河和出海航道，最好同时开始研发专门的绞吸船。