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品迅速由实验到定型，铺向全国市场。

天眼能源。 除与军方密切合作，开发出适合各类舰艇、各类飞行器、陆上机动武器适用的能源动力外，重点自然放在民用能源产品的开发上。 H…01能源容器，内贮10千瓦时能量的巨型动力源，原计划是供应舰艇、船舶动力之用的，谁知道产品还未定型订单就雪片式地飞来。 让负责能源项目的张冲喜不自禁。 这些订单高达3000余份，即使天眼能源加班加点生产，也需要一年的时间才能满足需要。 根据对订单的统计和分析，客户以各地的电业局、中小型企业特别是高耗能企业为主。 是中国人都知道，电业局的背后就是各级政府，这说明天眼地能源计划在整体上遭到了国家电业局的否定。 但各地电业局却各自为阵，纷纷前来下订单，交订金。 10亿千瓦时，售价仅仅2亿2千万元，平均每度电为2角2分，而且天眼能源还负责日常维护，世界上哪有如此廉价的能源？所以，不只是缺少电力的地区，就是水电大省的四川，订单也高达百件。 根据张冲的分析。 地方电业局（供电局）的此等作为。 一方面是作为各地的备用能源和补充能源，因为每年都有不短的“拉闸限电”的时间。 另一方面也许是真正想由此平抑电价，为百姓谋些福利，2013年地城市居民生活用电，早就高达2元一度了，有了“天眼能源”地备用电能，地方政府也好，电业局也好，一下子就将“能源瓶颈”扔到爪洼国去了。

与此同时，那些适用家庭的、微型企业地能源容器，根据市场摸底和试销，更是火爆得不得了。 过去，某人想在某地建一个小型的或微型的加工厂，最难以解决的问题就是电力，特别是在广大的农村、边远山区，你要牵高压线、动力线？报计划来，拿钱来，有时候仅仅是电力一项，就可以让一个人的创业计划夭折。 “天眼能源”，从根本上结束了中国点蜡烛、点煤油灯的历史，因为它无论在山顶，在牧区，只要把那个小箱子带回家，牵上几盏灯，就可以了。

对此，罗轹一个人躲在办公室里独自笑了。 这说明什么？这说明国家、地方、企业的利益并不是铁板一块，他们是各有各的打算，只要是有利于民生又能带来利益的好东西，总会有人欣赏的。 而罗轹的“渗透”计划，由量变到质变的计划，由此开了一个好头。

天眼汽车。 这是一个具有革命性意义的创新。 众所周知，几十年电动汽车、太阳能汽车一直难以形成商品的原因，不外乎是成本问题、动力问题和技术问题的限制，“天眼汽车”显然让这些问题迎刃而解。 成本？前所未有的低廉，如果说一辆家用轿车每百公里需要35元的汽油费，那么现在每百公里最多只需要15元甚至更低，当然，最省钱的还是那些大型货柜车，它们购买的天眼载重汽车，每月仅节省下来的油钱，甚至比他们一月的利润还多。 动力？持久力上，过去加一箱油最多跑过700公里，而现在的“电瓶”行驶5000公里以上，爆发力上，也完全可以媲美汽油车甚至更好。 操作？呵呵，“天眼汽车”纯粹就是一款“傻瓜汽车”，它比现在流行的自动挡还方便。 再加上更环保，更轻便（省去了发动机的重量），更时尚（设计方面），刚一上市就获得了年轻一代的喜爱。 如果说“天眼汽车”有缺点，那就是那些听惯了发动机轰鸣的人突然车子启动时变得静悄悄的有些不习惯罢了。！~！

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130　农民彭勇（1）

好消息接连不断。 当“天眼能源”、“天眼汽车”源源不断推向市场时，国内一位电动自行车的老板找上门来，与张冲商讨关于合作生产“天眼自行车”事宜。 这一下子，打开了张冲的思路：中国可是自行车的王国啊！人人会骑，几乎人手一辆。 虽然汽车的拥有量越来越多，但汽车在城市已经非常拥挤，上海、北京等地的停车位，已经高达百万一个，这是普通人所望而却步的，而且汽车作为长途旅行非常方便，但在城市内部，几公里或十来公里的距离内，助力自行车显得更为经济、方便。 传统的电动自行车，最大的问题依然是能源，充一次电最多能跑几十公里，而且充电的时间特别长，那块电池也特别重，充电也特别不方便，如果生产一种用于自行车的能源，张冲立即就发现其中巨大的商机。 每块动力板（天眼能源板）可以减轻至5公斤以内，对于城市上班族特别是美眉们来说，即使提到七层楼以上也不算一个负担；其持续动力可以达到500公里左右，这样在城市上班几乎是一个月才更换一次电池（能源板）