第19部分(第3/4 页)

待说话，便见钱利铭挠了挠头道：“我说大表哥，你说的倒轻松，可现如今我们上那弄那些个钱去造船呢？我可是一个子也掏不出来啦，我估计你也是够呛了吧？”

耀阳点了点头，看着郝根等人笑了笑，“你说的是啊，我的那点家底你也知道，现如今是没有钱能拿出来了。可是你们别忘了，我们那铁厂的库里可还有上千个铁锭和一大堆原料呢。这些不都是钱么？只不过是要等你把它们卖出去罢了。虽说咱们这铁厂现如今是产量大于运力，也无非就是运的慢点么，那铁锭什么的买的不还是不错么。大不了我们多停几天炉，少产点铁罢了。也正好借这段时间趁伙计们没活干，帮忙去造造船什么的，也省的多雇那么多人不是？我想怎么的也能把造船这段时间挺过去吧？待大船造好之后，我们就再也不会有因为道路运输不畅而让铁厂停产的事了吧？你们说呢？”

他的一番话说完，众人心中宽敞了许多，也觉得耀阳说的颇有道理，于是频频点头。或许这些人刚才被李诚龙的举动吓着了，也或许是他们真的开窍了，反正没有人再说搞水运个不字。就这样福安耀氏铁厂的全体股东们决定自明日起，开始用卖铁锭赚来的钱造一条用于运输的大船，而设计、建造船舶的工作呢，自然又是落在了李诚龙这几个能人的身上。

既然大方针已定，剩下的执行问题对于李诚龙等人来说自然是不费什么力气的。趁着钱利铭带着人出去卖铁锭，运造船木材没有回来的这个当口，李诚龙先是叫郝根去约了何喜田和何三秋叔侄俩，雇他们作为造船的一线技术负责人，接着又让他们叔侄跑了趟腿，约了十几个木匠，作为造船的主力工人，又安排铁厂里的一些青壮劳力，开始在海边平整土地，准备搭建船台和搬运应用物资。

至于船舶的设计工作呢，自然是由金庆峰这个搞设计的为主，李诚龙和裴庆就在旁出点子做帮衬。经过三人的反复研究，决定建造一艘长五十二米，宽八米，采用现代深V型双层底，带水密隔舱，尖首外飘干舷，方尾双平衡舵，双桅，满载吃水两米半，排水量近八百吨的船舶，作为从海上进行运输的工具。

这些日子，金庆峰苦战七八天，终于将整套船的工程图纸和工艺安排全弄了出来，就等着钱利铭带着木头回来开工了。其实要说这钱利铭去采购木头往回运却也是不容易，铁厂的这些人盼了十几天，才盼回来一个报信的，告知说是木头运输不方便，还得等上个七八天才能到。

借着这段时间，李诚龙他们又在福安村后的海边已经平整好的沙滩上铺设了两条木质的轨道，上面再放上滑车，以用来作为造船的船台和船舶下水时的滑道。船台建好之后，他们又发现这锯木头又是个问题，因为造船需要进行加工木料的数量巨大，光依靠人力是难以满足快速建成的需要的。三人经过研究后，又在船台的旁边建造了一个砖木结构的风车，配上几组扇形传动齿轮组，用以驱动圆锯来进行木料的切割，提高工作效率。同时还建成了一个新式的设备，叫做“木料熏蒸器”，用来加工各种形状的木料。其实这个木料熏蒸器就是一个我们日常所见的带有内胆的立式热水锅炉。只不过是这个锅炉不是用来烧热水，而是用来生成蒸汽，再将这蒸汽通过一个管道，输进一个较大的铁制的用于放置木料的圆筒里面，通过蒸汽熏蒸的办法，使木料质地暂时变软，方便进行弯曲加工，制成各种造船所需形状的零件。

待这一切都准备就绪之后，钱利铭也带着第一批造船所需的松木、杉木料回来了。新船开工的日子，郝根等人按照当地的传统习俗，依旧是搞了祭天敬神，放鞭炮那一套业务，然后新船的建造工作就在这热热闹闹的活动中开始了。

李诚龙他们造的这条船可不同于当时明代的那些船舶，因为李诚龙是个博览群书之人，他以前也曾看过一些与造船有关的资料和电视节目，因此所采用的全部都是一些近现代的造船工艺。就拿这船的龙骨和肋骨来说，就不是用整根的木头加工成型的。因为那样不仅浪费原料和加工时间不说，它的强度和韧性也较差，难以长期经受海浪的冲击。因此他们所采用的是一种多层复合板加工成型的制作工艺。何为多层复合板？其实就是先将这一根根的松木料和杉木料都锯成二十公分宽，一公分厚，长度不等的木片，然后再将其送入木料熏蒸器中熏蒸，待两个多小时后取出，木片自然弯折自如时，再将其刷上用于粘接的鱼漂胶，按十层木片的厚度，层层错开叠加在一起，然后再上成型模板弯折成型，部分位置加上铁箍箍紧，待木料阴干变硬之后便成为了合适的造船零件，可以直接装上船台使用。