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辛宾（Sunbeam）、塔波特（Talbot）；第十个是普洛通（Proton）集团，只有两个公司，分别是莲花（Lotus）和普洛通；第十一个是雷诺（Renault）集团，也是法国车为主的集团，最近与日本的日产汽车合并，如虎添翼，这个集团包括七家公司，分别是阿尔平（Alpine）、达西亚（Dacia）、达特桑（Datsun，原日本公司）、因菲尼提（Infiniti，日产汽车的高档线车）、日产（Nissan）、雷诺、雷诺运动车公司（RenaultSport）；第十二个集团是日本丰田（Toyota）汽车，三个分公司，分别是“大发”（Daihatsu）、凌志（Lexus）和丰田；第十三个集团是德国的大众，下面有十三个公司，分别是奥迪、汽车联盟（AutoUnion）、宾利（Bentley，从英国收购）、布加提（Bugatti，从意大利收购）、科斯沃斯（Cosworth）、DKW、霍什（Horch）、兰博基尼（Lamborghini，从意大利收购）、NSU、西亚特（Seat，从西班牙兼并）、斯科达（Skoda，从捷克收购）、大众、旺德雷（Wanderer）。　。　想看书来

时尚时代　第一部分（5）

其他还有二十四五个所谓的独立汽车公司，规模小，但是设计很有特色，因此也还能够在大企业的罅缝中生存发展。

092目前世界上比较重要的汽车杂志有哪些呢？我所知道的不少。

我自己看得比较多的还是和汽车设计有关的日本双月有如下这十三种，是影响比较大的：刊《未来车杂志》，英文叫做《CarStyling》。

01．AutoBild在这些汽车杂志中，美国市场销售量比较大的是《车02．AutoRevue与驾驶》（CarandDriver），每期销售量是131万册，这份03．Autocar杂志是菲利普奇杂志集团（HachetteFilipacchiMagazines）拥有的，总部在纽约。

前身是1955年的《插图运动车》04．AutomobileMagazine（SportsCarIllustrated），是在密执安州的安纳阿布出版05．AutoWeek的。

1961年由总编卡尔·路德维格森（KarlLudvigsen）命06．Avtomanija名为《车与驾驶》，直到现在。

2005年庆祝出版50周年。

07．Car另外一本比较普及的杂志也是同一个杂志集团的《路与赛

08．CarandDriver道》（Road&Track），是1947年创刊的，美国人都简称为

09．Evo“R&T”杂志。

发行量也在百万本以上。

10．RoadandTrack我见过《时尚座驾》的主编梁朝辉，他原来也是在《时尚先生》做编辑，后来到德国去学了一段时间汽车文化，回

11．MotorTrend来就担任了新杂志的主编了。

他们的杂志时间不长也不短，到今年应该是第四年吧，但是有声有色。

这个跟梁朝辉自己

13．TopGear的爱好和性格有关系。

记得问到他们的杂志方向和特点？他还有日本、韩国的汽车杂志，港台的汽车杂志等，为数回答得很简单：“一般汽车杂志是讲车是什么，我们在讲车能带来什么，这部分群体相对来讲比别的要处于高端一些。

”这句话其实举轻落重，说来容易，要做到可不简单。

他解释杂志的方向说：“车能够给你带来很多乐趣，能给你带来生活方式上的不同。

人毕竟不是每天利用车的操控性，不是一个交通工具，我们也不希望读者把车看得那么热血，我不太赞同我的读者群是车迷。

”梁朝辉是爱车之人，对车的诠释和认识是很到位的。

他说：“我认为它就是一种有趣的机器，我的乐趣太多了，但是我非常喜欢车，我觉得男人对有齿轮的东西、有机械感觉的东西、对金属的东西，有一些生理上的亲切感。

我对车非常入迷，但我觉得机器终归是机器，说得矫情一点，它是会呼吸的机器，但是始终是机器。

那种排气量和吸气的感觉，它的整个进气系统、排气系统，声音调整包括动力跟它的感觉是一致的。

所