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人不喜欢讲原文名称，因此所有外国车到了国内市场，都被赋予一个中国化得不得了的名称，而那些国内自称“发烧友”的车迷，脱口就可以倒出上百个名字来，听得我如坠入五里雾中，不知所云。

中国汽车产量其实不大，目前汽车数量仅仅是全球汽车数量的2％而已，但是中国汽车厂的数字却惊人得庞大，据说有三百多个汽车厂，这几百个厂的产量加起来，还不如通用汽车的总产量的十分之一呢！和这些国内车迷聊聊汽车公司的脉络，其实少有人是清楚的。

知道一些汽车品牌是一回事，知道整个汽车产业的战略格局就是职业层次的事情了。

汽车产业在过去的十多年中，破产、兼并、合资、扩张，发生了很大的变化。

因为变化太大，搞得一般人都不清楚汽车公司之间的关系。

事实上，全球（不包括中国在内）的汽车企业基本是分成十二个集团，外加一些散兵游勇式的所谓独立公司。

这些大集团都是跨国企业，好像战国时期合纵连横的局面。

在本集团内，有从属关系，也有合作关系，十二个集团之间则是竞争态势。

再加上中国自己越来越庞大的汽车集团，要弄清楚汽车的种类、品牌、特点，每年的新车型，加上继续生产的车型，就这点已经足够让好多汽车杂志忙翻天了。

090我在这里提到十三个最大的汽车集团，分别是如下这些：第一个集团是德国宝马（BMW），下面有五个所属公司，分别是宝马、迷你（Mini）、雷利（Riley）、劳斯莱斯、胜利（Triumph）；第二个集团是德国的奔驰和美国的克莱斯勒合并的跨国集团，叫戴姆勒－克莱斯勒集团（DaimlerChrysler），下面有12个公司，分别是克莱斯勒、德·索托（DeSoto）、道奇（Dodge）、哈德逊（Hudson）、帝国（Imperial）、吉普、迈巴赫（Maybach）、奔驰（全名应叫Mercedes…Benz）、三菱（Mitsubishi，从日本三菱集团收购）、纳什（Nash）、普利茅斯（Plymouth）、斯马特（Smart）；现在情况有变，奔驰和克莱斯勒又分家单过了；第三个集团就是意大利的菲亚特，下面有八个公司，分别是阿巴斯（Abarth）、阿尔法·罗米欧（AlfaRomeo）、奥托比扬奇（Autobianchi）、法拉利（Ferrari）、菲亚特、因诺森蒂（Innocenti）、兰西亚（Lancia）、马莎拉蒂（Maserati）；第四个集团是美国的福特汽车公司，下面有12个公司，分别是阿斯顿·马丁（AstonMartin）、戴姆勒（Daimler）、福特、积架（Jaguar）、拉刚达（Lagonda）、英国吉普（LandRover）、林肯（Lincoln）、马兹达（从日本收购）、水星（Mercury）、大吉普（RangerRover）、辛克（Think）、富豪（Volvo，从瑞典收购）；最新消息，英国陆虎（LandRover）和积架（Jaguar）已卖给印度塔塔集团了；第五个集团是美国通用汽车公司，下面有16个公司，分别是别克、凯迪拉克、雪佛兰、大宇（Daewoo，从韩国收？）、GMC（通用卡车）、霍丹（Holden）、五十铃（Isuzu，从日本收购）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel，从德国收购）、庞蒂克（Pontiac）、绅宝（Saab，从瑞典收购）、土星（Saturn）、铃木（Suzuki，从日本收购）、沃克斯豪（Vauxhall）；第六个集团是日本的本田（Honda）汽车，只有两个公司，一个是本田，一个是走高档线的Acura；第七个是韩国的现代集团（Hyundai），下属三个公司，分别是亚洲汽车（AsianMotors）、现代、起亚（Kia）；时尚传媒集团总裁吴泓英国《CAR》国际版主编JohnSootheran《座驾》助理出版人蒋雷第八个集团是罗佛（MGRover），这个集团包括五个公司，国内听得少，分别是奥斯丁（Austin）、MG、莫里斯（Morris）、罗佛（Rover）、霍斯利（Wolseley）；第九个集团是法国的标致（Peugeot），主要是法国车厂，一共是九家，分别是雪铁龙（Citroen）、希尔曼（Hillman）、霍博（Humber）、班哈德（Panhard）、标致、希姆卡（Simca）、辛格（Singer）、