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理畏畏缩缩地跟在后头。他们开始有一丝寒意，因为工人冷冷地瞪着三位不速之客。马隆尼走向人群，向大家介绍新任总经理利斯先生。有些领班往后退，不愿和利斯握手或招呼，但是他们在工厂里走了一会儿后，大家逐渐热乎起来，他们很惊异这位美国老板有胆量到工厂里露面。这次震撼教育有其必要，显示新的美国人小组有意和他们一起工作。

利斯召集了180位资深经理人，以便为更和谐的关系奠定基础。他说：

“你们当中有很多人在这里已经工作10到15年，业务好坏跟你们有唇齿关系。我如果不能成功，可以回美国，那里会有个工作等着我。不过我们如果能像一个团队一样地合作，我们就可以解决问题，你们也可以实施你们教育子女的计划，并且为你们的家人创设远景。“利斯巡视工厂一个月后，工会决定试探这群美国人。代表带着一张要求明细表向总部大楼进发时，所有的工作停顿了一个小时。隔天又是如此，停工几乎使整个工厂都关闭。利斯在布告中声明：“除非恢复工作，否则绝不继续讨论。“同时他又许下一个巧妙的承诺：如果在八月的暑假间之前工厂能够达到生产目标，每个工人会有3000法郎奖金。利斯也把含有这个建议的信寄到工人家里，希望他们的妻子在背后对他们施压，要他们接受这个交易，结束罢工。结果，利斯如愿以偿。现在，利斯的权威竖立起来了。

7。转败为胜

法国福特汽车公司慢慢有了起色，利斯已经把支出压低，说服工人改进

质量和提高生产力，新明星车型的工作也顺利进展。亨利·福特二世已经公

开表扬利斯，《时代》杂志引述他的话，说：“利斯是唯一能让法国福特公

司转亏为盈的人。“

1953年7月，也就是利斯接任8个月后，利斯给了福特二世确切的消息：

法国福特汽车公司的股票在法国证券交易所的价格已远远超过了300法郎，

仅仅三个月前，雷依德辞职时，才只有228法郎。利斯裁减了将近350个人，

并且削减支出，使法国福特汽车公司两年多来首次出现盈余。他解释说，他

们正努力研制的1955年车型可以让生产成本更加降低，让利润大幅跃进。

在这段时间，有些小挫折也妨害了利斯。

雷依德在任时和法国一家车体公司签过合约，由这家公司负责制造跑车

车体。问题是这种车体只能放得下四汽缸的引擎，以致这种跑车上坡时像爬

一样。车子卖不出去，开始积压。虽然迪波恩的工程师不赞成，利斯还是把

卡车的八缸引擎硬塞进去。车子终于卖掉了。有一次，利斯和玛克辛到摩洛哥短期度假，这时，法国汽车市场以惊人的速度解体，汽车的库存持续增加。等于利斯回来时，已经有2000辆新车无法卖出去。最后，他们想出把这些车改成计程车的方法，卖出了其中的1000辆，不过换来的不是现金，而是巴黎北方的一座工厂和不动产。马隆尼雇用了一个经纪人，把工厂卖给雪铁龙汽车公司，得款2。75亿法郎，使福特公司在这笔计程车的交易上还有赚头，也解决了公司的现金危机。诚然，按福特公司的内部规定，利斯没有得到迪波恩的批准不能把汽车拿去换不动产，但是利斯根本无法赶去向福特二世或布里奇解释他们怎么超量生产汽车，而且还要把这些车子改装成计程车。反败为胜的机会，稍纵即逝。

8。大获全胜

利斯继续反败为胜。

凭着在1955年推出全新“明星”车型的计划，利斯说服了银行提供21　亿法郎的贷款。但福特二世和布里奇仍希望退出法国，这个目标要由利斯完成。最可能并购的是辛卡汽车公司，这是一家主要的汽车厂，可规模太小，长期看，没有竞争力，因此迫切需要扩大规模，而和法国福特公司兼并是扩大规模的简便方法。利斯向辛卡吹嘘说他们正在开发新车，以提高产量和市场占有率。辛卡觉得自己的市场地位受到威胁，就想到把两家公司合而为一。经过秘密的反复的谈判，交易终于完成，辛卡汽车公司同意把价格从40　万股辛卡汽车公司股票提高到45。5731万股。法国报纸上刊出巨大的标题。大型的兼并在当时不像现在这么常见，这件事在那时是条大新闻。交易确定后，利斯成为美国俱乐部某次午餐会上最主要的演讲人，法国新闻界刊出很多赞美他的特写专栏。在底特律，《自由新闻》用“法国福特演出生产奇迹“为题，热烈地报道这