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面当上航模教练的时候，也能做的像现在一样。”
简短的说上两句，交代一下后续工作的注意事项，天色以晚打道回小旅馆。
巴黎的最后一天了，看着航展现场已经有些参展的公司陆陆续续的离开。不用说肯定是几家欢喜几家愁，航空航天制造业就是这样，一旦断了订单，生产线就没法继续维持。生产线一关若是没有其它的的活命项目，没有政府扶持，那就准备关门大吉吧。
仔细想想杨辉倒是越想越开心：管你外国的公司关门不关门，现在早点关门早点去另谋生路，若等到共和国的航空制造业崛起的时候，恐怕关门的会更多。这就是命，是杨辉重生之后这些西方公司注定的命。
整个航展期间杨辉他们一共是售出首批50套航模，共计400万美元，还有些真正的DIY爱好者购买了一些发动机。
涡喷发动机是喷气式航模的核心技术，自然也是被杨辉卖出了高价：2万美元一台。
在原来的历史中93年法国推出第一款航模级涡喷也是好几万美元一台，现在两万美元一台算是良心价了。
累计起来发动机单独出售了有近80台，这又是160万美元，加上航模400万美元，一共就是560万美元。
不过航空产品高附加值，当然进口关税就高，加上这时候共和国还不关贸总协定成员国。一共是收取了近20万美元关税，最后剩下540万美元，不过航模项目现在还是大赚了。
唯一可以自由安排时间就是最后一天的中午，大家却都是不约而同的奔向巴黎的图书馆。兜里揣着出国补贴的一点外汇，现在就是该花出去的时候了。杨辉、白所长、杨月、吴老自然是往航空工业类书籍的书架而去。
唯二的两个异类谢连发听了杨辉�
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